Automobil se u mnogim detaljima odnosi na originalni Mach 1 iz 1969. godine i djeluje kao most između Mustanga GT i Shelby verzije
2004 je bila posljednja godina u kojoj je značka Mach 1 krasila bokobrana Ford Mustang: u samo dvije godine, Mustang Mach 1 između 2003. i 2004. bio je očigledan počast ikoničnom „poni automobilu“ iz 60-ih.
Danas, nakon više od 15 godina odsutnosti, Mach 1 značka vraća se za ograničeno izdanje Mustang, koje se može pohvaliti s mnogim komponentama zajedničkim s Shelby varijantom i, kao što je američka tradicija, 5.0 V8 izmijenjenim ispod dugog haube s pruge.
Podsjeća na prošlost
Kad je u pitanju dizajn, jasno je da se Ford uglavnom fokusira na nostalgiju: oblik i pruge već su referenca na izvorni model iz 1969. godine, kao i na okrugle rupe u rešetki. U jednom trenutku, ti su otvori služili za kućište dodatnih farova, dok su na novom Mach 1 funkcionalni otvori za zrak.
Ford Mustang Mach 1 2021
Malo znatiželje: na ovoj posebnoj verziji neće biti haube sa velikim otvorima za zrak tipičnim za najekstremnije Mustange, ali Ford je naglasio da ostali otvori i dalje jamče veliku količinu ulaznog zraka.
Puno snage, čak i manuelna
Iz perspektive čistih performansi, Ford kaže da modificirani 5.0 V8 razvija 480 konjskih snaga i uparen je sa 10-stupanjskim automatskim mjenjačem.
Po želji, dostupan je i šestostepeni ručni mjenjač Tremec – poput Shelby GT350 – s automatskom narukvicom (može se isključiti, za ljubitelje pete-nožnih prstiju).
A kad govorimo o Shelby-u, radijatori potiču i iz GT350, dok izlazne cijevi dolaze izravno iz GT500. Sklop ovjesa je modificiran, ali Ford još nije otkrio kako.
Mach 1 umjesto Boss
Ukratko, Ford pozicionira novi Mach 1 kao most između Mustanga GT i Shelbyja, zahvaljujući moćnom motoru i dobroj okretnosti u zavojima.
Direktor Ford Icons-a Dave Pericak kaže da će 2021 Mach 1 biti “najsposobniji 5,0-litarski Mustang ikad na stazi”, naslov koji je u vlasništvu Mustang Boss 302 prethodne generacije Laguna Seca imala prethodna generacija.
Zapravo, moglo bi se pomisliti da bi novi Mustang Boss mogao biti održivija alternativa od novog Macha 1, ali Mustangov glavni inženjer, Carl Widmann, odgovorio je:
“Gledajući našu baštinu, mislili smo da će automatski mjenjač bolje raditi s nomenklaturom Mach 1. Ovo je globalni proizvod, a ovaj automobil stići će u gotovo 50 zemalja. S gledišta motora, novi Mustang Boss trebao bi imati snagu oko 525 ks, što vrijednost koju nismo uzeli u obzir u Mach 1. Htjeli smo koristiti Bullitt motor, primjenjujući automatski mjenjač “.
Uskoro dolaze posebni fakultati
Mustang Mach 1, međutim, nije samo mešavina između Bullitta i Shelbyja s nekoliko naljepnica: prednja strana, na primjer, pokazuje novu mrežu i specifičan dizajn.
Točkovi, međutim, prikazuju retro dizajn Magnum 500 sa pet kraka, ali će se uskoro naći i opcioni naplatci.
Dalje će se nuditi i stražnje krilo GT500, zajedno s nizom specifičnih umetaka i narančastim Brembo kočnicama. Što se tiče karoserije, Mustang Mach 1 moći će da računa na 10 različitih boja.
Specifični detalji također iznutra
Unutar je nova ekskluzivna instrumentna ploča, specifična ručica mjenjača za Mach 1, Recaro sjedala i – to ne bi moglo nedostajati u ograničenoj seriji – ploča s brojem šasije.
Trenutno nema drugih informacija o opcijama unutrašnjosti, a još se ne zna ni o cijeni i broju proizvedenih primjeraka: da budemo precizni, Ford je rekao da će Mach 1 biti “relativno ograničen”.
Detaljnije informacije stići će narednih mjeseci, kako se približava proljeće 2021., datum službenog predstavljanja na tržištu novog Mustang Mach-a 1.
