Godine 2007, kada je elektrificirani automobil još bio u povojima i kada je riječ održivost počela da ulazi u rečnik automobilske industrije sa sve većim insistiranjem, Toyota je predstavila radikalan koncept.
1/X – izgovara se “jedan
Lakoća prije svega
Cilj japanskih inženjera je ambiciozan: skoro prepoloviti potrošnju tadašnje Toyote Prius, koja je iznosila oko 5,1 l/100 km, bez žrtvovanja prostora za putnike. Rezultat je mali automobil dugačak samo 3,90 m, ali sposoban da četiri osobe ponudi mogućnost stanovanja uporedivu sa onim u Priusu.
Naši video snimci:
Nastavite gledati
4
Manje od 30.000 EURA za novi VOLKSWAGEN ID.CROSS SUV
Vidi više
Naziv 1/X dobro sažima filozofiju projekta. Toyota fokusira razvoj na smanjenje mase i aerodinamičku efikasnost, a ne samo na dalje unapređenje hibridnog sistema.
U stvari, koncept je težak samo 420 kg: gotovo nevjerovatna brojka u poređenju sa modernim automobilima. Za referencu, Prius iz iste ere teži oko tri puta više. Razlika prije svega proizlazi iz široke upotrebe karbonskih vlakana, koja se koriste za nosivu konstrukciju i za važne elemente karoserije.
Međutim, smanjenje vanjskih dimenzija ne znači žrtvovanje mogućnosti stanovanja. Međuosovinsko rastojanje je 2,60 metara, relativno dugo u poređenju sa ukupnom dužinom automobila, i omogućava da se unutrašnji prostor koristi veoma efikasno.
Još jedan pametan izbor tiče se rasporeda mehanike. Motor je postavljen direktno ispod zadnjih sedišta, dajući dizajnerima veću slobodu u konfiguraciji putničkog prostora.
Motor od samo 500 cc
Pogonski sistem također slijedi istu logiku. Toyota koristi dvocilindrični motor sa samo 500 cm³, u kombinaciji s električnim motorom.
Izbor je moguć zahvaljujući plug-in hibridnoj tehnologiji, koja omogućava da se značajan dio posla povjeri električnoj komponenti. Mali motor sa unutrašnjim sagorevanjem stoga ne mora sam da garantuje sve performanse automobila.
Motor je takođe dizajniran da radi na različitim gorivima, uključujući bioetanol. Baterija se može puniti tokom vožnje putem regenerativnog kočenja ili direktnim povezivanjem automobila na normalnu električnu utičnicu.
Potraga za lakoćom tada uključuje svaki detalj. Sjedala koriste posebnu mrežastu strukturu koja omogućava značajno smanjenje materijala i težine bez ugrožavanja udobnosti.
