Ferari , Porše, Maserati, Aston Martin, Pagani… svi znamo ova imena i modele koji čine njihovu istoriju i sadašnjost. Ali kako je sve počelo? Koji su automobili pokrenuli istoriju brendova koji čine sportsku elitu?
Dakle, ovde se borimo sa putovanjem u prošlost da bismo otkrili kako su se rodili neki od najomiljenijih i najcenjenijih proizvođača na planeti, koji su to modeli koji su uveli epove koji traju – i fasciniraju – i danas.
Aston Martin Scuttle (1915)
Kao što se dešavalo i drugim proizvođačima, priča o Aston Martinu – rođenom 1913. godine iz saradnje Lionela Martina i Roberta Bamforda – kao radionici za pripremu tuđih automobila. U ovom slučaju Pevač.
Umesto toga, 1915. je bila godina debija prvog pravog Aston Martina . Zove se Coal Scuttle, “kanta za ugalj” u prevodu na italijanski. Registrovan pod brojem šasije AM4656, to je bila kašika sa 2 sedišta sa 4-cilindričnim motorom od 1.389 kubika. Sportski model za ono vreme, kome se gubi trag od 1928. godine.
Ferari Tip 125 (1947)
Prvi deo svog života proveo je trkajući se sa tuđim automobilima, da bi potom odlučio da se odluči i proizvodi svoje automobile. Ferarijev ep kao konstruktor počeo je 1947. godine sa Ferrari Tipo 125 dostupnim u 2 verzije: Sport i Competizione, sa različitim karoserijama, ali istim motorom. Bio je to V12 od 1.496,77 ccm od 114 KS koji je potpisao Gioacchino Colombo u saradnji sa Giuseppeom Bussoom i Luigi Bazzi.
Debitovao je sa “obećavajućim neuspehom”, kako je naveo Enco Ferari , na stazi u Pjaćenci i prerano završio trku kvarom pumpe za gorivo dok je vodio sa Frankom Kortezeom.
Maserati A6 GranTurismo (1947)
Do tada povezan sa trkačkim automobilima, Maserati je 1947. predstavio A6 GranTurismo, svoj prvi drumski automobil, na Salonu automobila u Ženevi. Dizajniran od strane Pininfarina, proizveden je 61 primerak sa kupeom sa 2 sedišta, 2+2 2 spider karoserije. Kao što ime ukazuje, to je bio model koji je kombinovao sportske karakteristike sa visokim nivoom luksuza i elegancije.
Motor je bio redni 6-cilindrični motor od 66 KS od 1.488 cc , sa posebnim sistemom upravljanja ventilima koji je koristio klackalice kao aktuatore. Još jedna velika novina bio je cevasti okvir sa čeličnim cevima okruglog preseka.
Porsche 356 (1948)
Otac Folksvagen Bube Ferdinand Porše je 1948. godine, nakon što je dizajnirao automobile za druge marke, odlučio da proizvede model koji nosi njegovo ime. Počevši pravo od Bube. Za Porsche 356 (koji označava broj projekta 356) 4-cilindrični bokser motor malog Volfsburga je u stvari uzet, doveden na 35 KS i prvobitno postavljen u centralni položaj.
