Nedavno je Stellantis ažurirao neke modele, saopštavajući povećanje snage verzija koje pokreće 1.2 benzinski blagi hibrid, koji je sa “starih” 101 i 136 KS prešao na trenutne 110 i 145 KS, 9 više nego u prošlosti. Sve u svemu skromno povećanje za koje Grupa nije morala mijenjati ECU mapiranje, turbo veličinu ili bilo što drugo. Također zato što, da se razumijemo, šačica dodatnih konja ne bi imala opravdane mehaničke modifikacije.
Tajna je mnogo jednostavnija: Stellantis je zapravo počeo da izračunava i doprinos elektromotora od 28 KS, koji je donedavno bio izostavljen iz proračuna.
Mala pomoć
Blagi hibridni pogonski sklop koji pokreće veliki dio asortimana Grupe zapravo se sastoji od 1.2 turbo benzinskog motora sa 136 KS i 230 Nm obrtnog momenta i sinhronog elektromotora s trajnim magnetima od 21 kW (28 KS) i 55 Nm, integriranog u mjenjač s dvostrukim kvačilom, 34 Wh baterija, 4 Wh.
Jedinica koja pomaže 1.2, budući da je u stanju da pomjeri automobil na šaku kilometara, pri maksimalnoj brzini od 30 km/h. Dakle, napredni blagi hibrid – koji nazivamo srednjim hibridom – gdje električni motor aktivno učestvuje u putovanju. Zbog toga je Stellantis odlučio dati mu dostojanstvo koje zaslužuje, povećavajući ukupnu snagu uzimajući u obzir 9 dodatnih HP koje je u mogućnosti donirati sistemu. Novina koja takođe predviđa jedan od uslova buduće Euro 7 regulative.
