Novi Tesla Roadster obećava blistave performanse, s ubrzanjem od 0 do 100 km/h za manje od sekunde i mogućnošću mučnih skokova. To jest, pod uslovom da ste među sretnicima koje je Elon Musk odabrao da kući ponesu Rocket verziju, onu s 10 motora razvijenih u saradnji sa Space X.
Punih 5 sekundi potiska zahvaljujući sistemu rezervoara od karbonskih vlakana koji skladište litre i litre dušika. Sve je to super vau, ali kontradikcija se pojavila u izjavama Larsa Moravyja, potpredsjednika inženjeringa u Tesli, koji je kvantificirao cijenu ovog rješenja u smislu vremena čekanja: potrebno je dva do šest sati da se napuni rezervoar dušika.
Lako je reći “skok”.
Moravy je objasnio detalje hardvera, ističući elemente koji dodatno kompliciraju sliku koju je Tesla naslikala kada je predstavila Roadster. Pogonski sistem koji pomaže automobilu da skoči radi na komprimirani plin, čije punjenje traje mnogo duže nego punjenje rezervoara benzina ili baterije.
Trenutno vrijeme punjenja je reda veličine dva do šest sati. Nadamo se da ćemo ga spustiti na manje od pola sata.
Naši videozapisi:
Nastavite gledati
1
Manje od 30.000 eura za novi VOLKSWAGEN ID.CROSS SUV
Pogledajte više
Dugo, dugo vrijeme za punjenje spremnika dušika od 200 litara, koji bi, prema Teslinim planovima, trebao biti pod pritiskom od oko 690 bara kako bi napajao potisnike na hladni plin, koji rade slično svemirskim raketama kada trebaju prilagoditi svoj položaj u bestežinskom stanju. Stoga je ovo potpuno drugačija situacija od one s kojom se suočava novi Roadster.
Osim mnogih sumnji u korisnost sistema sposobnog da digne automobil u zrak (društvene mreže su preplavljene memovima o tome od prezentacije), kako biste prešli sa 2 sata na 30 minuta? Tesla to nije spomenula, a kamoli naznačila kada bi mogao stići brži sistem za punjenje gorivom.
Vrtoglavo visoke cijene
Dostizanje oko 690 bara je izvan dohvata standardnog kompresora. Uobičajeni sistemi azota pod visokim pritiskom obično dostižu oko 414 bara, tako da će podizanje rezervoara novog Tesla Roadstera do maksimalnog pritiska vjerovatno zahtijevati poseban pojačivač. Komercijalni sistemi koji mogu dostići te vrijednosti klasifikuju se kao specijalizovana industrijska oprema.
