Suprotno onome što je najavljeno pre nekoliko meseci, Soni ne napušta svoje projekte električnih automobila. Na sajmu CES 2020 u Las Vegasu, japanski elektronski gigant je pokazao sedan Vision-S 01 , pre nego što je tvrdio da će se prototip koristiti samo za testiranje i proučavanje sistema autonomne vožnje i nekih budućih tehnologija.
Tačno dve godine kasnije, još uvek u Nevadi, Soni ponovo iznenađuje automobilski svet Vision-S 02, ovog puta 100% električnim SUV koncept automobilom.
SUV dizajniran za porodicu?
Da li će to biti koncept ćorsokaka poput limuzine? Ovoga puta, čini se da nije, jer Soni napada najperspektivniji segment automobilske industrije, onaj SUV-a. A japanska firma je otišla čak i dalje otkrivajući nekoliko detaljnih tehničkih karakteristika koje bi mogle nagovestiti skoru komercijalizaciju.
Dimenzije su prilično izdašne, dužine 4,90 metara, širine 1,93 metara i visine 1,65 metara. Međuosovinsko rastojanje od 3,03 metra i sedam sedišta sugerišu veoma prostranu unutrašnjost. Ali pored praktičnih aspekata i udobnosti, dizajn Vision-S 02 je neka vrsta evolucije sedana 01. Posebno ističemo veoma sličan stil prednje optike i LED svetlosne trake pozadi.
Vozilo se nalazi na felgama od 20 inča i specifičnom vazdušnom oslanjanju koje omogućava vozilu da dostigne klirens od 15,7 centimetara. Sve u svemu, proporcije su slične onima kod Teslinog modela Ks , iako je ovaj drugi malo veći i dug preko pet metara.
Ovaj model koji je dizajnirao tehnološki gigant, očigledno mu ne nedostaju ugrađene tehnologije, posebno sa infotainment sistemom pozajmljenim iz sveta pametnih telefona, ili čak 5G konekcijom. Većinom podešavanja automobila može se upravljati daljinski direktno iz aplikacije ili u kokpitu putem glasovnih komandi ili komandi pokretima. Pored toga, automobil uključuje niz pomagala za vožnju nivoa 2 (ili čak više), koji su još u procesu sertifikacije.
Već spremni za proizvodnju?
Vision-S 02 pokreću dva elektromotora, po jedan za svaku osovinu, sa ukupno 272 konjske snage. U praksi, to su iste brojke kao i limuzina, ali povećanje težine od 130 kilograma (ukupno 2480 kilograma) i manje aerodinamični oblik primorali su inženjere da smanje maksimalnu brzinu na 180 km/h, odnosno oko 60 km. /h manje od 01.
Ubrzanje od 0 do 100 km/h, s druge strane, nije najavljeno, ali se mora verovati da bi SUV mogao da bude nešto sporiji od 4,8 sekundi koliko se tvrdi za S 01. ‘Autonomija, Soni nije dao informacije, baš kao i kapacitet baterije.
Na proleće će japanski gigant inaugurisati Soni Mobiliti, novu kompaniju stvorenu da „istraži mogući ulazak u segment električnih vozila“ . Ko zna da li će sudbina ovog terenca biti drugačija od one limuzine i da li ćemo ga zaista videti na našim putevima u narednih nekoliko godina.
