Upravo sada, skoro svaki proizvođač automobila radi na električnoj budućnosti. Još su godine daleko, ali to ne sprečava proizvođače automobila da uvedu nova EV dok polako završavaju razvoj motora sa unutrašnjim sagorevanjem .
Međutim, motor sa unutrašnjim sagorevanjem bi mogao da ima budućnost, čak i ako će biti drugačija od onoga što znamo danas. Astron Aerospace je predstavio Omega 1, revolucionarni motor sa veoma posebnim dizajnom.
Podeli i pojednostavi
Omega 1 je dizajniran da radi na različita goriva. Kompaktan je i moćan i ima za cilj da proizvodi vrlo malo ili nimalo emisija . Nedostaje mu raspoređena radilica, klipni klipovi i ekscentrična osovina, baš kao Vankel rotacioni motor. Međutim, dizajn Omega 1 zaobilazi najmanje jedan problem sa Vankel motorima – preklapanje izduvnih gasova.
Dizajn Omega 1 sadrži par komora sa predkomorom koja odvaja hladni ulazni vazduh od vrućih izduvnih gasova. Postoje četiri rotora postavljena na dve osovine, koje rade u parovima, dele faze ciklusa: onaj napred vodi računa o usisu i kompresiji (prve dve faze normalnog četvorotaktnog motora, „najčistije“) , dok onaj pozadi brine o sagorevanju i izduvnim gasovima – poslednje dve faze, koje pate od zagađujućih emisija posle sagorevanja.
Naslagani rotori su povezani sinhronizatorima tako da se okreću u suprotnim smerovima, ali istom brzinom. Prema Astronu, dizajn Omega 1 ne pati od istih problema sa spojevima i varovima kao kod konvencionalnih motora, jer je to jedan blok sa mnogo manje pokretnih i raspadljivih delova.
Tračak nade?
Dizajn motora omogućava slaganje nekoliko, što povećava efikasnost. Standardni motor Omega 1 težak je samo 10 kg i može da proizvede 160 konjskih snaga i 230 Nm obrtnog momenta. Kompanija tvrdi da ima prototip koji radi. Dakle, motor sa unutrašnjim sagorevanjem možda ipak nije mrtav .
Ali onda, da li će to biti dovoljno revolucionarno da spreči izumiranje motora sa unutrašnjim sagorevanjem? Svakako ne kakav danas poznajemo, zajedno sa klipnjačama, ventilima i klipovima, ali bi ipak mogao da ima važne primene u elektrificiranoj budućnosti koja je pred nama.
Na kraju krajeva, infrastruktura tek treba da sustigne potpunu električnu konverziju i biće potrebno mnogo vremena da se sve pripremi. Sistemi kao što je Omega 1 bi pomogli da se značajno smanje emisije počevši od danas, sve dok infrastruktura za budućnost bez emisija ne bude čvrsto postavljena.
