Električni automobil manje zagađuje od benzinskog modela ako ostane lagan, sa baterijom “razumnog kapaciteta” i stoga ograničenom autonomijom, podvlači Agencija za ekološku tranziciju (Ademe) u “obaveštenju” objavljenom u sredu.
Tokom čitavog svog životnog veka, električni automobil koji vozi u Francuskoj ima uticaj ugljenika 2 do 3 puta manji od uticaja sličnog termičkog modela, pod uslovom da mu je baterija manja od 60 kVh, što je ekvivalent Peugeotu e-208 ili Renaultu Najviše Megane E-Tech EV60, sa dometima od oko 400 kilometara.
Veća baterija? Da uradim šta?
Sa većom, mnogo težom baterijom, “ekološki interes nije zagarantovan” , objašnjava agencija. Zbog toga je preporučljivo izabrati bateriju koja je prikladna za većinu upotrebe vozila (obično svakodnevni rad kod kuće), odabirom modela vozila koji je što manji i lakši.
Da bismo zaista smanjili emisiju gasova sa efektom staklene bašte, prvo moramo „preispitati mesto automobila u našim putovanjima“ , podvlači Ademe, bilo da smanjimo razdaljinu koja se pređe za posao ili odmor, i da preferira pešačenje, vožnju biciklom, javni prevoz, zajedničko korišćenje automobila ili Deljenje automobil.
Ako nemate drugog izbora nego da koristite automobil, jeftinija je i vožnja na struju, prema proračunima agencije. Tokom njegovog životnog veka, puna cena električnog vozila kupljenog novog, opremljenog baterijom od približno 60 kVh, niža je od cene uporedivog termalnog vozila „od danas“ , uprkos ceni većoj od nabavke.
Putovanje od 300 kilometara trenutno košta oko 10 evra sa kućnim punjenjem, a 40 evra sa brzim punjenjem (za oko 30 evra sa toplotnim motorom). Računica je nepovoljna za moćnije električne automobile, limuzine, sportske automobile ili terence, koji više troše.
Hoće li se tržište električne energije uskoro usporiti?
I bolje je ne računati odmah na pad cena baterija koji bi doveo do pada koncesionih cena: trebalo bi da se odloži trenutnim poskupljenjem sirovina, precizira Ademe.
Proliferacija manjih, štedljivih i pristupačnih vozila trebalo bi da olakša prelazak vozača na električna vozila, uz paralelni razvoj polovne ponude. Francuska električna flota procenjena je u julu 2022. na 620.000 vozila, ili jedva 1,5% voznog parka.
Takođe je neophodno nastaviti sa postavljanjem stanica za punjenje (manje od 67.000 tačaka otvorenih za javnost krajem jula, uz povećanje od 49% u jednoj godini). Ipak, prednost treba dati ugradnji terminala male i srednje snage, a da se punjenje radije vrši noću, kako se ne bi trošilo previše na električnu mrežu. (sa AFP-om)
