Nekoliko estetskih dodira, uobičajena životna karakteristika i puno karaktera. Najmanji X s restylingom fokusiran je na zreliji izgled Osvježavajući restyling BMW-a X1, koji će se otkriti, s nekim inovacijama pod haubom, u stanju zadovoljiti vrlo raznoliku klijentelu.
U Casa dell’Elica htjeli su nadograditi automobil s utiskom usmjerenim na dinamičnost i efikasnost. Pogledajte dizajn kako biste shvatili da su u Minhenu željeli da izgled bude ujednačen s izgledom velikih X-ova. Čak i na putu, dinamika vožnje nije dosadna i 231 KS koji su pod haubom dovoljni da se isključe iz bilo koje situacije i nisu previše žedni. Kako je izvana Novi prednji, sa izdašnijim dvostrukim bubregom, koji privlači još više pažnje i s branikom sa više isklesanih površina, sa hvataljkama.
vazduh većih dimenzija. Nov je dizajn naplataka koji mijenjaju promjer u skladu s postavom i mogu biti 17 “, 18” ili 19 “. Revidiran je i stražnji dio koji sadrži dva kromirana zadnja vrata, po jedan sa svake strane, uokvirena elementom stražnjeg odbojnika u boji karoserije. Novi BMW X1 dolazi sa satenskim oblogama smještenim u pragovima, branicima i na krovu koji može biti i u panoramskoj verziji.
Kada je u pitanju krov, novi X1 ima novi spojler za ispiranje koji dodatno pojednostavljuje pogled na profil. Kako se nalazi u njemu Stanovništvo je jedna od snaga najmanjeg X-a, koji i nije tako mali, a dostiže 4,5 metra dužine. Prednja pristupačnost je vrlo dobra; isto je i iza, gdje čak i ljudi određene visine udobno putuju.
Nekoliko pretinaca za odlaganje smješteno oko putničkog prostora, sve u korist svestranosti. Zadnje sjedalo je podijeljeno 40/20/40 kako bi se povećala nosivost prtljažnika, koja počinje na 505 litara i dostiže 1.550 litara, potpuno oborivši drugi red. S vozačevog sjedala možete cijeniti novi središnji “dodirni” zaslon, koji u najprestižnijim verzijama može doseći i do 10,25 “: on nudi lako uočljive informacije koje koriste BMW veze, povezane sa pametnim telefonima vozača i putnika. ‘je i head-up ekran, koji na vjetrobransko staklo, ispred vozačevih očiju, projektuje neke važne informacije poput ograničenja brzine ili rute navigatora. Odlične izrade kao što je tradicija kuće, izrađene su od tkanine ili kože i tkanine, ovisno o okruženju.
Među inovacijama koje su uvedene kod restylinga nalazi se i nova ručica mjenjača koja je manja, ali jednako ergonomska. Uživanje u vožnji 2-litreni četverocilindrični cilindar od 231 KS spreman je i responzivan, dijelom zahvaljujući obilnom okretnom momentu od 350 Nm koji pruža. U kombinaciji sa ovjesom koji favorizira dinamiku bez žrtvovanja udobnosti i izdašnim gumama sa smanjenim ramenom, nudi vozaču pravi užitak. Povećani razmak od tla gotovo da se ne primjećuje kada se dinamičke vještine testiraju.
Precizno zakretanje u zavojima je jedna od jačih točaka, ali snažan i jako dobar kočioni sistem s obzirom na mase koji daje ugodan osjećaj sigurnosti. Čak se i na klizavom dnu iznenađujuće našao među jelkama bavarskih brežuljaka. Sjajan oporavak sa Steptronic mjenjačem, osmostepenim automatskim, koji osim što je vrlo brz, ne propušta promjenu.
Udobnost Kad zatvorite vrata, nalazite se u dobro zvučno izoliranom okruženju, s prijateljskim glasom navigatora koji vas prati na vašem putovanju. Sve zvuči odlično bez previše pojačavanja glasnoće. Sedišta su vrlo udobna, mada su i obložena i položaj vožnje, zahvaljujući širokim podešavanjima, uvek ispravan bez obzira na visinu vozača.
Automobil ima tri programa vožnje koji mogu poboljšati udobnost ili performanse izmijenivši reakciju motora, rad prebacivanja brzina, pomoć servo upravljača i tvrdoću elektronski kontroliranih amortizera.
