Diskusije o stajlingu nove BMV serije 7 tek su počele i ko zna kada će se završiti. Veliki raskid sa prošlošću, usvajanje linija koje su već viđene na restilizovanom Ks7. Ali to nije pitanje: prava revolucija bavarske limuzine leži u činjenici da je – po prvi put u svojoj istoriji – i električna. Zove se BMV i7 i njegov očigledan rival je Mercedes EKS .
Oni su dragulji stare škole, bar što se tiče stajlinga karoserije, različitog dizajna, ali sličnih po filozofiji: da svojim vlasnicima ponude najbolje. Stoga im se suprotstavljamo kao statični izazov kako bismo identifikovali njihove zajedničke karakteristike i njihove razlike.
Vodeći model asortimana
„7“ i „S“. Broj i slovo koji kod BMV -a i Mercedesa predstavljaju ultimativno. Oni jesu i ostaće vodeći, bez obzira na invaziju SUV-a. Zato što ne možete pobediti eleganciju limuzine. Limuzine sa dimenzijama koje mogu da ponude (a na to ćemo se vratiti kasnije) mogućnost stanovanja na najvišem nivou.
Mercedes EKS je dugačak 5,22 m, širok 1,93 m, visok 1,51 m, a međuosovinsko rastojanje mu je dugačko i dobro raspoređeno: 3,21 metar. BMV i7 odgovara dužinom od 5,39 metara, širinom od 1,95 metara, visinom od 1,53 metara i identičnim međuosovinskim rastojanjem od 3,21 metara.
Ako su, na papiru, mere (skoro) preklapajuće, u smislu stila, razlike su označene. EKS se razlikuje od svog termalnog parnjaka u S-Klasi usvajanjem stilskih kodova drugih električnih vozila u EK opsegu: zatvorena sjajna crna rešetka iz koje „oživljavaju“ snopovi svetlosti, izuzetno vijugave linije sa zadnjim delom koji gotovo čini da izgleda kao kupe.
BMV i7 , sa druge strane, liči na BMV serije 7 iz 2022. u svakom pogledu: veliki dupli pasulj (u ovom slučaju zatvoren), svetla raspoređena na dva nivoa, duga hauba i jasno definisan prtljažnik.
Model Mercedes EKS BMV i7
Dužina 5.22 5.39
Širina 1.93 1.95
Visina 1.51 1.53
Međuosovinsko rastojanje 3.21 3.21
Stavite paket
Ali u kabini se igra najvažniji meč i tu su se dva izazivača zabavljala, stavljajući na sto sve najbolje, sve što je moguće i zamislivo. Ali ne samo u smislu prostora , kojeg u oba slučaja ima u izobilju, zadnje desno sedište postaje glavno: prednje sedište se može približiti što je moguće bliže komandnoj tabli, omogućavajući putniku da ispruži noge, kao da je u prvoj klasi.
Luksuz se sada rimuje sa „tehnologijom“, a Mercedes EKS na to odgovara Hiperscreen-om, setom ekrana „ugrađenim“ u kontrolnu tablu: jedan od 12,3“ za instrumentaciju, jedan od 17,7“ za info-zabavu i drugi – još uvek 12,3“ – smešten u prednji deo suvozača Niz ekrana na koji se dodaju dva posvećena drugom redu Softver je bogat funkcijama i uvek povezan.
Kod konkurenta, postavite BMV zakrivljeni displej, koji kombinuje ekran od 12,3 inča iza volana i ekran od 14,9 inča u sredini kontrolne table. Ovde možete da gledate i IouTube video zapise, ali ne tokom vožnje naravno (mada ćete uskoro moći). Kao i kod konkurenta, fizički tasteri su svedeni na minimum, ali iDrive rotor za navigaciju kroz menije ne nestaje.
Na poleđini nalazimo ekran dijagonale 31,3 inča, rezolucije 8k, koji se krije u ravni sa krovom (u staklu), da bi se otkrio u svoj svojoj veličini kada ljudi koji sede iza žele da se zabave. Sa ugrađenim Amazon Fire TV -om , možete da strimujete Amazon Prime Video, igrate video igrice i još mnogo toga, okruženi 4D zvukom sa 36 zvučnika sistema Bovers & Vilkins.
Naravno, oba električna vodeća modela mogu se prilagoditi u širokom spektru materijala, boja, završnih obrada i još mnogo toga.
Tehnologija
Možda zaslužuje poseban članak, ili seriju članaka, jer je centralna za oba automobila. I ne samo u pogledu infotainmenta: LED matrična svetla , poslednja generacija adaptivnog tempomata, aktivno zadržavanje trake, kamere, senzori i radari. Mercedes EKS i BMV i7 spremni su za autonomnu vožnju nivoa 3, čekajući da birokratija da „zeleno svetlo” za njihovu upotrebu na javnim putevima.
To znači da ćete u situacijama kada je saobraćaj gust, a brzina ne prelazi 60 km/h, moći da prepustite kontrolu samom automobilu i da sebi skrenete pažnju bez potrebe da držite volan u rukama. ili držite noge na pedalama.
Motori i opterećenje
Mercedes EKS je trenutno dostupan u 3 konfiguracije: Mercedes EKS 450+ pogon, 333 ks (245 kV), 568 Nm obrtnog momenta i baterija od 107,8 kVh za reklamirani domet od 780 km. Zatim tu je EKS 580 4Matic: dva motora (jedan po osovini) za ukupno 523 KS i 855 Nm obrtnog momenta. I na kraju najnoviji EKS 53 4Matic+ AMG Lukuri sa 658 KS. U budućnosti stiže i vrhunska sportska verzija sa 761 ks.
BMV i7 je, s druge strane, dostupan samo sa pogonom na sve točkove : počev od kDrive 60 sa 544 ks i 745 Nm obrtnog momenta, a kasnije BMV i7 M70 kDrive sa 660 KS i 1.000 Nm obrtnog momenta. Oba imaju efektivni kapacitet baterije od 101,7 kVh i obećavaju domet između 590 i 625 km.
Što se tiče punjenja, električni automobil marke Etoile dostiže maksimalnu snagu od 200 kV, dok njegov bavarski konkurent dostiže 195 kV.
Cijene
Cene za Mercedes EKS počinju od 128.550 evra i penju se na 162.550 evra za vrhunski model EKS 53 4Matic+ AMG Lukuri. Cena BMV-a i7 je 139.900 evra.
