Posle meseci špijunskih fotografija i tizera, vreme je da pogledate Toiotu GR Corolla . Kompaktni sportski automobil japanskog proizvođača automobila debitovao je u Sjedinjenim Državama, a od leta će biti dostupan i u Japanu, ali nema zvanične potvrde kada će stići u Evropu .
Najekstremnija i najsnažnija verzija japanskog sa petoro vrata pokreće isti 1,6-litarski turbo motor sa tri cilindra kao i GR Iaris , ali pojačan na 304 KS i 370 Nm . Gazoo Racing odeljenje je takođe preuzelo GR-Four sistem sa pogonom na sva četiri točka od svog brata sa troja vrata kako bi osigurao dobru kontrolu i maksimalnu vuču.
Look Racing
Spoljašnji oblik prve Toiote GR Corolle podseća na druge hečbek Corolle sa petoro vrata, ali sa 6 cm širim tragom napred i 8,5 cm pozadi , što ima efekat naduvavanja lukova točkova za 2 cm na napred i za 3 cm pozadi.
Ovaj trkački izgled je upotpunjen nizom sportskih detalja kao što su novi prednji branik sa specifičnim usisnicima vazduha i rešetkom, profilisani krov od karbonskih vlakana , otvori za vazduh na haubi i prolazima na lukovima točkova, trake ispod vrata, spojler na zadnjem staklu i zadnjem izduvaču gde se nalazi specijalni izduvni sistem sa tri izlaza. U Sjedinjenim Državama, neke od ovih specifičnih stavki su rezervisane za najekstremniju verziju koja se zove Circuit Edition . Mat crne aluminijumske felne su opremljene gumama Michelin Pilot Sport 4 dimenzija 235/40 R18.
Ručica ručne kočnice se vratila
Unutar Toiote GR Corolla primećujemo prisustvo trkačke ručice menjača za 6-brzinski manuelni menjač i klasične ručne kočnice sa mehaničkom polugom umesto električnog dugmeta. Unutrašnjost može biti završena u Brin Naub antilop i crnoj kožnoj pločici sa crvenim šavovima. Sportska sedišta imaju GR natpis na naslonima za glavu, a na instrument tabli se nalazi potpuno novi digitalni ekran od 12,3 inča sa potpisom GR koji u realnom vremenu prikazuje pogon na sva četiri točka, pritisak turbo motora, položaj stepena prenosa i brzinomer.
Vrhunska verzija je opremljena i automatskom kontrolom klime, četiri električna prozora, grejanjem sedišta i volana, aluminijumskim pedalama, GR start dugmetom i potpisom „Morizo” na ručici menjača, što svedoči o podršci. izvršnog direktora i vozača Akia Tojode, poznatog kao “Morizo”.
304 KS i 370 Nm za 1,6-litarski trocilindrični turbo motor.
Mehanički, Toiota GR Corolla ima ojačanu karoseriju na specijalnim proizvodnim linijama u fabrici GR u Motomačiju, istorijskom domu Supra A80, Lekus LFA i novih GR. Šipka za pojačanje je dodata između lukova zadnjih točkova, na centralnom tunelu i u podu Corolle, profilisani karbonski krov daje čvrstinu celini.
1.6 turbo trocilindrični motor je evoluirana verzija GR Iarisa (referenca G16E-GTS), takođe modifikovan specijalnim trostrukim izduvnim sistemom sa izduvnim cevima od brušenog nerđajućeg čelika koji smanjuje pritisak i buku izduvnih gasova. Sa interkulerom, višestrukim hlađenjem klipova sa uljnim mlazom i izduvnim ventilima većeg prečnika, ovaj motor od 1618 ccm je sposoban da razvije 304 KS pri 6 500 o/min i maksimalni obrtni moment od 370 Nm između 3000 i 5550 o/min.
Ručni menjač i slobodno podesivi pogon na sva četiri točka
Menjač Toiote GR Corolla je 6-brzinski manuelni iMT i povezan je sa GR-Four sistemom pogona na sve točkove razvijenim sa Toiota Gazoo Racing Vorld Ralli timom. Ovo može da funkcioniše na različite načine u zavisnosti od podešavanja koje je izabrao vozač.
Za svakodnevnu upotrebu postoji režim podele obrtnog momenta od 60:40 napred-nazad , dok za sportsku upotrebu postoji postavka od 30:70 za zabavu na krivim putevima ili stazi. Maksimalna stabilnost se postiže u režimu 50:50 .
Na Circuit Edition ili kao opcija za početnu verziju Corolle GR, postoji i dvostruki Torsen samoblokirajući diferencijal napred i pozadi za maksimalne performanse u krivinama.
