Čini se da svet automobila sada proizvodi sve više sličnih modela, posebno kada su u pitanju terenci, a biti „original i ekstravagantan“ više nije prioritet da biste bili primećeni. Nije da su finansijske krize pomogle ili pomogle, ali ako se vratite nekoliko godina unazad, lako je pronaći prototipove koji osporavaju samu definiciju „automobila“.
Ovo je slučaj sa Renault Zo predstavljenim 1998. godine, koji ne samo da nas vraća u prošlost, već i pokazuje koliko su se dizajneri zabavili u stvaranju originalne karoserije.
Jednostavan, ekstravagantan i spreman na sve
Koncept Renaulta prikazan na fotografijama je toliko jedinstven da podvlači: „Da li je to auto ili buggi?“. Nazvan Zo, u potpunosti dizajniran od strane francuskih dizajnera, prvi put je predstavljen na sajmu automobila u Ženevi 1998. Na prvi pogled, gotovo ste mogli da poverujete da je srodnik budućih modela kao što su Ariel Atom i BAC Mono, ali u stvarnosti Renault imao na umu poseban trosed.
Zo, prema Renoovim inženjerima, trebalo bi da iznenadi svojim visokim performansama i, u isto vreme, dobrim terenskim sposobnostima. Veoma napredne tehnologije za to vreme omogućile su da bude zapažen u javnosti, posebno u pogledu njegovog sistema vazdušnog oslanjanja koji će kasnije koristiti Reno tim Formule 1 . Zo-ova šasija je izvedena iz Renault Spider-a, u to vreme jednog od najpopularnijih modela proizvođača.
Zo je mogao da podesi razmak od tla tokom vožnje kako bi se nosio sa uslovima van puta, dok je za trke koristio turbodizel motor od 135 ks 2,0 L uparen sa automatskim menjačem.
Dok je eksterijer ekstravagantan, unutrašnjost je minimalistička: pogledajte Zo-ovu kontrolnu tablu i primetićete samo tri točkića koji pokazuju brzinu, brzinu motora i nivo goriva. To je sve što vam je potrebno za zabavu u vožnji – na putu i van njega.
