Kako bi demonstrirao za šta je sposoban dizajnerski centar Citroena , francuski proizvođač je u broju 65 svog kompanijskog časopisa pokazao nepoznati prototip neobičnih i neviđenih oblika koje niko ranije nije video.
Bila je jesen 1981. i bio je to Citroen Ksenija , na pola puta između obične limuzine i porodičnog modela, sa izvesnim izgledom minivan-a, koji se izdvajao po velikoj staklenoj površini i prilično oštrom dizajnu., fokusiran na aerodinamiku.
Ovoj Citroen kreaciji, zamišljenoj kao pregled budućnosti brenda, prethodio je još jedan prototip, Citroen Karin predstavljen prethodne godine, od kojeg je Ksenia inspirisana u smislu stila, a koju karakteriše neobičan piramidalni oblik .
Sa potpisom dizajnera Trevora Fiorea , kreiran je kao “GT” za 2000. godinu (20 godina u budućnosti, zapamtite), iako, kao što je tada bilo uobičajeno, to nije bio funkcionalan automobil, već manekenka.
U pitanju je Citroen Ksenia bio dugačak 4,2 metra, nešto duži od Citroen C3 Aircross (4,16 metara), ali daleko od novog Citroen C4 (4,36 metara).
Jedna od glavnih karakteristika modela, pored velike staklene površine, bila su i dvoja krilna prednja vrata koja vode do putničkog prostora sa četiri pojedinačna, naizgled udobna i dobro tapacirana sedišta.
A kada smo već kod unutrašnjosti, Ksenia je takođe imala naprednu elektroniku za to vreme, kao što je kompjuter na vozilu koji je izračunavao potrošnju goriva, preostali domet i prosečnu brzinu, nešto što će se kasnije naći u standardnim CKS i BKS.
Još jedna zanimljiva karakteristika kokpita, koju je dizajnirao Mišel Harmand, bila je da se iza volana nalazi bezbroj dugmadi i točkića za kontrolu različitih sistema automobila, odmah ispod kontrolne table. Rešenje koje se sigurno nije nametnulo u sektoru.
