Mnogi proizvođači automobila već su najavili kada će prestati da prodaju automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem , ali Tojota nije na ovoj dugačkoj listi. Naprotiv, japanski proizvođač automobila je uvek glasno podržavao višetehnološki pristup .
Već smo vam rekli o „Idemo dalje“ , Tojotinoj viziji koja sažima posvećenost i ambiciju Grupe ka rešenjima održive mobilnosti. Jedan od stubova ove vizije je potvrda liderstva, sa ciljem da svojim kupcima širom sveta ponudi širok spektar rešenja i konkretno smanji emisiju CO2 što je više moguće i što pre.
Gil Prat , Tojotin glavni naučnik, već je izjavio da je skepticizam prema potpuno električnom svetu i sada, govoreći u Hirošimi pred G7, rekao je da bi prisiljavanje ljudi da kupuju električna vozila čak moglo da se suprotstavi, što bi ih učinilo da duže duže vole benzin ili dizel automobili.
Živeli motori sa unutrašnjim sagorevanjem
Gil Prat je priznao da subvencije čine električna vozila privlačnijima, ali veruje da bi najbolje rešenje bilo da se produži životni vek ICE-a tako što će nastaviti da razvija hibride i učini alternativna goriva održivim za masovnu proizvodnju.
Naučnik, koji je više puta kritikovao koncept “sve električne” , takođe je rekao da je zabrinut zbog ograničenja u snabdevanju , posebno u pogledu materijala koji se koriste za proizvodnju paketa baterija.
„Ograničenja resursa će na kraju prestati, ali dugi niz godina nećemo imati dovoljno materijala za baterije i obnovljivih resursa za punjenje za rešenje samo za BEV. Obnovljivi materijali za baterije i infrastruktura za punjenje će na kraju biti u izobilju. Ali biće potrebne decenije pre nego što se materijal za baterije iskopa , obnovljiv postrojenja za proizvodnju energije, dalekovodi i sezonski objekti za skladištenje energije mogu rasti.”
Koje rešenje?
Dok Toiota želi da održi ICE u životu, Tomas Šefer, generalni direktor Folksvagena, nazvao je benzinske i dizel motore „starom tehnologijom“. Zatim je dodao da sve priče o sintetičkim gorivima nisu ništa drugo do “beskorisna buka” . Međutim, nisu svi članovi nemačke grupacije istog mišljenja, s obzirom na to da Porše ulaže u razvoj i proizvodnju e-goriva.
Ranije ove nedelje, izvršni direktor Tojote Koji Sato rekao je da sintetička goriva moraju evoluirati pre nego što postanu održiva alternativa i da će se masovna proizvodnja dogoditi tek nakon značajnog smanjenja energije koja se koristi tokom procesa proizvodnje. Rukovodioci kompanije takođe veruju da je solid-state baterijama potrebno više vremena da dostignu zrelost, jer život i dalje predstavlja „veliki izazov“.
