Sada počinje obnova Volksvagen grupe. Konferencija kompanije na kraju godine održana je prošle nedelje u Berlinu, gde se novi izvršni direktor Oliver Blume dotakao mnogih tema o kojima se pričalo poslednjih nekoliko meseci.
U glavnom gradu Nemačke razgovaralo se o elektrifikaciji, tehnologiji, autonomnoj vožnji, strategijama za različita svetska tržišta i finansijskim rezultatima. Evo svega što treba da znate.
Golf i Tiguan će biti električni
Najvažnija tema kojom se menadžer bavio u svom govoru je nesumnjivo bila konačna potvrda namere grupe da dva najvažnija automobila napravi 100% električna – naravno iz veoma različitih razloga – marke Folksvagen , Golf i Tiguan . .
Pitanje je bilo očekivano glasinama pre nekoliko nedelja i obišlo je svet, zajedno sa mnogim pitanjima u vezi sa budućnošću porodice ID. Izvršni direktor nije ulazio u detalje o ovom pitanju, ali je jasno stavio do znanja da bi bilo pogrešno izbaciti dva tako relevantna imena iz njegove ponude.
Stoga je moguće da će dve nove generacije ova dva automobila, u 100% električnim verzijama, biti izgrađene na novoj MEB+ platformi, evoluciji trenutne platforme posvećene vozilima sa nultom emisijom , što, prema onome što mu Blume kaže – čak je rečeno na konferenciji pre nekoliko dana kroz zvaničnu komunikaciju cele Grupe, omogućiće uvođenje novih tehnologija u vezi sa baterijama i punjenjem jednosmernom strujom do 200 kV.
Što se tiče baterija, još jedna tema kojom se rukovodilac bavi su nove fabrike. Izvršni direktor je rekao da se planovi za nove evropske fabrike proučavaju, istražuju i razvijaju, a lokacije na kojima će biti izgrađene biće objavljene uskoro. Istovremeno, on je takođe potvrdio nedavne glasine da cela grupa takođe radi na pronalaženju lokacije za izgradnju fabrike za proizvodnju baterija u Kanadi.
Autonomna vožnja kod Audija i Poršea
Druga važna tema o kojoj je Oliver Blume razgovarao tokom konferencije Volksvagen Grupe na kraju godine bili su premium brendovi, odnosno Audi i Porsche .
Izvršni direktor je nagovestio da finansiranje autonomne vožnje za njih dvoje neće biti smanjeno u ovom trenutku, jer je bilo pomaka u tom pogledu. Isto važi i za odeljenje Cariad, koje je posvećeno razvoju „objedinjenog softvera“ u Kini i koje je prethodnik Dies silno želeo.
Gospodin Blume je rekao da je u strateškoj viziji grupe Cariad takođe veoma važan za širenje u Kini, ali nije izneo detalje o kašnjenjima u razvoju softvera za novu generaciju Porsche Macan-a.Electric i njegov Audi panda, čineći sebe lično odgovornim za nadzor daljeg rada divizije.
Američka ekspanzija
Poslednja tema, koju je generalni direktor nekoliko puta osvrnuo tokom svog govora, bila je komercijalna vozila i kombi vozila. G. Blume je prvo podsetio na nedavno uvođenje novog Amaroka na tržište, a zatim je govorio o želji grupe da se proširi na američko tržište sa novim karoserijama u punoj veličini i električnim Scout odeljenjem.
„Moja ambicija je da razvijam poslovanje u svim oblastima. Radimo na uravnoteženom globalnom prisustvu – u Evropi, Kini i jakoj trećoj grani u Severnoj Americi.“
