Volksvagen Amarok je potpuno nov do poslednjeg vijka. Nemački pikap je nedavno promenio svoje lice, iskoristivši u potpunosti prednost saveza sa Fordom i, shodno tome, platformu novog Rangera. Dakle, na papiru su ova dva pikapa (među apsolutnim bestselerima na Starom kontinentu) slična, ali kada se testiraju u praksi, pojavljuju se neke razlike.
Da li želite da znate šta su i šta smo mislili o novom Amarok-u? Hajde da saznamo.
Kliknite da pročitate :
Ekternal | Enterijer | Vodič | Cene
Volksvagen Amarok: Eksterijer
Razlike u odnosu na prethodnu generaciju polaze od dimenzija . Novi Amarok je 96 mm duži od svog prethodnika, sa ukupno 5,35 m i međuosovinskim rastojanjem od 3,27 m.
Iako Folksvagen deli DNK sa Fordom, na estetskom nivou zaista je teško uočiti veze između dva modela. Amarok kontrastira mekše linije Ranger-a sa oštrijim stilom, sa prednjim delom u obliku peščanog sata koji daju novi LED farovi (takođe Matrik u bogatijim ukrasima) i hromirani umetak na rešetki.
Linija pojasa je veoma visoka, dok zadnji deo izgleda mišićav sa četvrtastim lukovima točkova i spojnim elementom između karoserije i kabine.
Verzija sa jednom kabinom može da primi dve palete utovarene bočno, dok verzija sa duplom kabinom može da primi samo jednu. U svakom slučaju, korisno opterećenje je 1,16 t i može se fiksirati pomoću prstenova na podu koji mogu da izdrže do 500 kg svaki.
Volksvagen Amarok: Unutrašnjost
Kao i eksterijer, unutrašnjost Amaroka je takođe revolucionisana, posebno na tehnološkom nivou. Na brodu nalazimo instrument tablu od 8″ ili 12″ (u zavisnosti od verzije), dok infotainment u stilu tableta može biti 10″ ili 12″. Da bi se poboljšala praktičnost i upotreba infotelematike, postoje krute kontrole kojima se može udobno upravljati čak i sa radnim rukavicama.
Sedišta su ergonomskog dizajna za vozača i suvozača, dok u DoubleCab-u ima mesta za tri odrasle osobe u zadnjem redu. Za kompletiranje opreme tu je Harman Kardon audio sistem.
Ostajući na temi tehnologije, Volksvagen pikap je opremljen sa preko 20 sistema za pomoć i bezbednost vozaču. Na primer, postoji adaptivni tempomat sa prepoznavanjem putnih znakova i zadržavanjem trake, kao i detekcija mrtvog ugla i detekcija umora vozača.
Volksvagen Amarok: Vožnja
Počnimo sa nekim tehničkim podacima. Amarok je dostupan sa tri dizel motora , svi u kombinaciji sa 4Motion pogonom na sva četiri točka .
Početni nivo predstavlja 2.0 sa 170 KS i 405 Nm sa 6-stepenim manuelnim menjačem, dok povećanje snage nalazimo 2.0 sa 205 KS i 500 Nm sa 10-stepenim automatskim menjačem. Konačno, tu je 3.0 TDI V6 sa 240 KS i 600 Nm sa 10-brzinskim menjačem, protagonista našeg testa.
Uprkos svom stavu radnog vozila, Amarok ne odustaje od udobnosti. Sedište je udobno i percepcija dimenzija je trenutna zahvaljujući odličnoj vidljivosti . Kao iu Volksvagen automobilima, način vožnje se može promeniti kako bi se pick-up prilagodio različitim kontekstima, od površina sa slabim prianjanjem do situacija vuče.
Štaviše, tu je i “inteligentni” pogon na sva četiri točka . Sa pogona na zadnje točkove, Amarok se može transformisati u stalni 4k4, upravljati nižim brzinama ili aktivirati automatski režim. U poslednjem slučaju, automobil prepoznaje gubitak prianjanja i samostalno upravlja obrtnim momentom između dve osovine.
Imamo jasnu demonstraciju ovog funkcionisanja u najtežim prolazima duž rute između kamenoloma, koje je Folksvagen izabrao da ozbiljno stavi svoj pick-up na test.
Volksvagen Amarok: Cene
Cenovnik Amaroka počinje od 48.937 evra za osnovnu verziju (prepoznatljivu po čeličnim felnama i sivim plastičnim branicima i lukovima točkova ) do 73.154 evra za luksuzniju Aventuru. Između, tu su i drugi nivoi opreme kao što su Life od 56.562 evra i Stile od 59.856 evra. Sve ove cene su sa PDV-om, ključ u ruke.
Svaka od ovih verzija ima posebnu estetiku, a Aventura predstavlja vrh asortimana iu pogledu opreme. Na primer, ova varijanta ima aluminijumske felne od 20″, IK.Light Matrik LED farove, 12″ infotainment i Park Assist koji olakšavaju manevre pri parkiranju.
