Budućnost brenda ne odnosi se samo na ID modele
Mnogi prijatelji brenda VV poslednjih godina stekli su utisak da se serija klasičnih modela tamo polako zaobilazi. Budućnost su električni automobili, u jednom trenutku sve će biti lične karte. Ali nije baš tako: Kao deo Volksvagenove strategije do 2030. godine, sada je zvanično potvrđeno da će Golf i Passat, između ostalih, imati naslednika.
Uoči dugo se pričalo da li VV Golf 8 predstavljen 2019. godine možda nije poslednji te vrste. Još glasnije je tutnjalo od pogleda na Passat. Budući da će fabrika u Emdenu, gde se sputa sa proizvodne linije, biti pretvorena u proizvodnju ID.4 i drugih električnih modela do 2022. godine, već je zvonilo smrtno zvono za Passat . Pogotovo što podaci o prodaji više ne dosežu sjaj starih vremena, a ključna reč SUV-ovi su interna konkurencija.
Ali čak i tada je rečeno: „Proizvodnja limuzine Passat i Variant, Arteon i nove varijante Shooting Brake nastaviće se u prelaznom periodu od nekoliko godina.“ VV sada najavljuje sledeće: Paralelno sa ubrzanom e-ofanzivom, flota motora sa unutrašnjim sagorevanjem takođe će se dalje razvijati. Zbog toga će svi osnovni modeli – kao što su Golf, Tiguan , Passat, Tairon i T-Roc – imati još jednog naslednika.
Šef brenda VV Ralf Brandstatter: “I dalje nam je potreban motor sa unutrašnjim sagorevanjem određeno vreme, ali što efikasnije. Zato sledeća generacija naših osnovnih proizvoda – svi su svetski modeli – takođe dobija najnoviju generaciju priključna hibridna tehnologija sa do 100 kilometara električnog dometa “.
Šta to znači? Pre svega, držeći se legendarnih imena poput Passata ( od 1973 ) i Golfa ( od 1974 ). Ali asortiman modela je usmeren za upotrebu širom sveta. „Osnovni modeli“ dobijaju naslednika. Dakle, u jednom trenutku će se pojaviti Golf 9, ali ne i novi Arteon. Vazduh se takođe proređuje za Touran i Sharan, kao i za derivate iz serije modela kao što su Passat limuzina, Tiguan Allspace ili T-Roc kabriolet.
Da li će polo (u programu od 1975) preživeti? Brandstatter ga ne imenuje izričito. Plug-in hibridna tehnologija takođe bi poskupela mali automobil i nije dostupan na tržištima poput SAD-a. Ovde se čini zamislivim sledeći scenario: Polo će 2021. godine dobiti veliki remont, što će ga učiniti za period do 2025. Tada će se pojaviti električni automobil ispod ID.3 , koji je VV predstavio za dve godine i takođe nasleđuju Up i e-Up .
Drugim rečima: Konstruisanje novog Pola sa plug-in hibridom ili ID.1 ili ID.2 ne oduzima konačnu cenu. I ono što se prožima između Brandstatterovih reči: Dizel u automobilima mogao bi biti po strani do 2030. godine, posebno s obzirom na Euro 7 standard za emisiju štetnih gasova.
Ovde bi se tehnički napor teško isplatio pokriti Evropu kao jedino relativno tržište dizela. Udio novih registracija dizela u Nemačkoj trenutno iznosi oko 25 procenata.
Izvor.Detaljno.org
