Proizvođač Weissacha najavio je da će raditi na novom prototipu za IMSA, Le Mans i WEC, iako u ovom trenutku još treba odabrati šasiju, tip motora i tim koji će se brinuti za to u razvoju. Nakon što su prve glasine počele kružiti prije nekoliko mjeseci, sada postoji i službena potvrda: Porsche će raditi na LMDh projektu kako bi se vratio utrkama u FIA-inom Svjetskom prvenstvu u izdržljivosti, 24 sata Le Mana, a prije svega kako bi sletio među prototipove IMSA-e.
Trenutno je ovo osnovna najava, to je obaveza koju se proizvođač Weissacha želi obvezati na novu automobilističku avanturu, dok još treba procijeniti koja će šasija biti izabrana između četiri dostupne (Oreca, Ligier, Dallara i Multimatic), kao i tim koji se o tome može pobrinuti u razvojnim testovima. “L ‘ Ideja je voditi IMSA i WEC na puno radno vrijeme, počevši od 24 sata u Daytoni 2023. godine, tako da je sve otvoreno. Koncept nas je u potpunosti uvjerio zasnivajući se na IMSA DPi, koji su uvijek imali sjajnu predstavu, ali po ljudsku cijenu.
Na taj način možemo nastaviti predstavljati DNK marke Porsche u trkama izdržljivosti sudjelujući na dva glavna svjetska prvenstva s jednim automobilom “, rekao je menadžer Pascal Zurlinden.” Do danas trke uvelike trpe zbog efikasnosti i troškova, tako da koraci su potrebni za njihovo smanjenje. I to je ono što nas je uvjerilo da idemo naprijed.
Ako vidite projekt, trenutno konačna odluka o tipu automobila još nije donesena, ali s obzirom na sve vrste Porschea koje imamo, postoji mnogo motora koji se mogu koristiti. “” To je sve se još definira, u narednim mjesecima ćemo odlučiti, ali sve je moguće. Uvjereni smo da LMDh može privući kupce po razumnoj cijeni. Osamdesetih i devedesetih godina na stazi su se vodile brojne borbe i bez obzira je li to tvornički tim ili kupac, ipak je Porsche pobijedio. Što je najvažnije.
“Michael Steiner, član Porscheova Motorsport CDA, dodao je:” Srednjoročno gledano, Porsche će se usredotočiti na tri različita koncepta: potpuno električna, hibridna i motorna vozila sa unutrašnjim sagorijevanjem koja će oduševiti. Želimo predstaviti ove tri stvari u prvom planu u razvoju naših cestovnih automobila i u automobilskom sportu. “” S električnim se takmičimo u Formuli E, dok u GT predstavljamo visoko efikasne motore sa unutrašnjim sagorijevanjem. Sada će postojati i LMDh klasa, sa moćnim hibridnim pogonima poput onih ugrađenih u mnoge modele naše marke, koji će se nadmetati jedni s drugima.
A ako propisi dozvoljavaju upotrebu sintetičkih goriva, onda bi mi ovo bio dodatni poticaj u smislu održivosti. “Fritz Enzinger, potpredsjednik Porsche Motorsporta:” Imamo 24 ukupne pobjede u 24 sata Le Mana i izašli smo na postolje na glavnim američkim tečajevima. S LMDh moći ćemo nastaviti ovu tradiciju zadržavajući troškove na razumnoj razini. I drugi su proizvođači vrlo zainteresirani i nadamo se da ćemo se usporediti s brendovima proživljavajući slave 80-ih i 90-ih. cijela scena moto sporta lijep poticaj “. Oliver Blume, izvršni direktor Porschea AG: „Nova LMDh kategorija pružit će nam priliku da se borimo za ukupnu pobjedu u Le Mansu, Daytoni i Sebringu, to je vrlo atraktivan projekt za Porsche. Izdržljivost je dio naše DNK.
“Pierre Fillon, predsjednik Automobile Club de l’Ouest:” Ova najava je sjajna vijest za utrke izdržljivosti. Potvrđujući svoju posvećenost LMDh, Porsche se vraća u Le Mans kako bi se takmičio s drugim važnim proizvođačima. Ove nedavne najave pokazuju da je naša uredba, koja je proizašla iz povijesnog sporazuma sa Sjedinjenim Državama, primamljiv prijedlog. “Richard Mille, predsjednik FIA-ine komisije za izdržljivost:” Kada se prvi put razgovaralo o ideji obnove glavne klase FIA Svjetskog prvenstva u izdržljivosti, Cilj je bio privući renomirane marke da se bore za ukupne pobjede na trkama izdržljivosti širom svijeta i u Le Mansu.
Sada sve može biti stvarno s propisima Le Mans Hypercara i LMDh, a svaki će proizvođač moći odabrati koncept koji najbolje odgovara njegovoj filozofiji. Budućnost izdržljivosti izgleda vrlo obećavajuće. “
