MPV vozila su sve atraktivnija, posebno u Kini, a premijum proizvođači se takmiče da zauzmu udeo na tržištu . Tako je rođen Volvo EM90 , prvi minivan kompanije. Dugačak više od 5 metara, pokreće ga 100% električni pogon, u skladu sa Volvo filozofijom marketinga samo modela na baterije počevši od 2030. godine.
I ako svakako SUV & co. oni će dominirati EM90 pokazuje da će biti mesta i za druge stilove karoserije.
Kinesko poreklo
Kao osnovu, Volvo EM90 koristi Zeekr 009 , deo sve beskrajnije Geeli galaksije . Na sreću, u poređenju sa 009, stil je izrazito diskretniji i poštuje klasične kanone kompanije: svetla sa Thorovim dizajnom čekića (sastavljena od pravougaonih elemenata sličnih onima kod EKS90), zatvorena rešetka i logo osvetljen u sredini.
Bočna strana je tipična za minivan , sa krovom paralelnim sa tlom i vertikalnim repom, kako bi se optimizovao unutrašnji prostor. Zadnja vrata su klizna, tako da nude odličnu pristupačnost. Zadnja svetla odražavaju dizajn prednjih svetala.
Unutrašnjost na vrhu
Unutrašnjost Volva EM90 je himna svemiru – a drugačije i ne može biti – sa 6 sedišta raspoređenih u tri reda. Centralni je najudobniji i najuređeniji, salon na točkovima sa ležaljkama, masažnim, ventilisanim i grejanim foteljama. Nema monitora postavljenih na naslon sedišta u prvom redu. Kao i na BMV-u serije 7 , u stvari, ekran je usidren za krov i pokazuje se kada je to potrebno. Međutim, u poređenju sa nemačkom limuzinom, ima manju dijagonalu: 15,6″ naspram 31,3″.
Ekran osetljiv na dodir od 15,4″ leži na kontrolnoj tabli, za upotrebu i potrošnju vozača i suvozača, pun funkcija. Prateći ga je digitalna instrumentacija prikazana na monitoru postavljenom iza volana, u spuštenom položaju.
Vraćajući se na drugi red, Volvo kaže da zadnja sedišta EM90 mogu biti „pozorište, sala za sastanke ili spavaća soba“. Štaviše, jednostavnim delovanjem na dugmad na dodir ili korišćenjem glasovnih komandi možete kontrolisati prozore, sedišta, ekrane, osvetljenje i klima uređaj. Bovers & Vilkins zvučni sistem sa 21 zvučnikom obećava da će transformisati EM90 u „privatnu koncertnu dvoranu u pokretu“.
Pogonski sklop
Volvo EM90 pokreće zadnji elektromotor od 200 kV (268 KS), dovoljan za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 8,3″. Nije loše za zver dugu 5,2 metra, široku 2 metra, visoku 1 metar, 85, sa međuosovinskim rastojanjem od 3,2 i težinom od 2.763 kg Baterije su 116 kVh, za deklarisanu autonomiju (izračunato prema kineskom ciklusu odobrenja, mnogo dozvoljeniji od VLTP) od 730 km.
U budućnosti bi mogla doći i konfiguracija sa dva motora (jedan po osovini) sa 536 KS i 4,5″ za 0-100, dostupna na Zeekr 009.
Kao što je pomenuto, za sada je Volvo EM90 dostupan samo u Kini, gde će se takmičiti sa konkurentima kao što su Lekus LM i Buick GL8 . U budućnosti bi mogao da se pojavi i na drugim tržištima, naravno pod uslovom da se trend monovolumena zaživi i na drugim mestima.
