BMV ima dugu istoriju istraživanja i razvoja u oblasti električnih modela. Zaista, prvi eksperimenti datiraju još od Olimpijskih igara u Minhenu 1972. godine, kada su za tu priliku predstavljena dva prototipa na baterije zasnovana na modelu iz 1602. pod nazivom „Elektro-Antrieb“.
U stvari, taj prototip je otvorio put ka budućnosti Elice, predviđajući za više od 40 godina lansiranje i3, prvog serijskog električnog vozila koje proizvodi bavarska kompanija.
Prve baterije
Električni koncepti 1602 koriste olovne baterije od 12,6 kVh i teže 350 kg. Domet je samo 60 km, ali je i dalje dovoljan za kratka putovanja koja se očekuju tokom Olimpijskih igara. Ovi prototipovi se, naime, uglavnom koriste kao prevozno sredstvo za članove Organizacionog odbora između jednog sportskog objekta i drugog.
Estetski, nema promena u poređenju sa 1602 sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, dok se na brodu nalaze ad hoc instrumenti dizajnirani da prate glavne aspekte električnog pogona. S obzirom na eru, performanse su zanimljive, sa sprintom od 0-50 km/h za 8 sekundi i maksimalnom brzinom od 100 km/h .
Evolucija
Koristeći eksperimente na 1602, BMV je 1975. godine predstavio još jedan koncept izgrađen na LS platformi, sa efikasnijim baterijama i električnim motorom. Osamdesetih godina prošlog veka, međutim, nemačka kompanija je pokrenula istraživački program „Električna vozila sa natrijum-sumpornom baterijom” za proučavanje upotrebe baterija nove generacije i primenila rezultate na osam 325iKs.
