S tehnološki najnaprednijeg i najinovativnijeg tržišta na svijetu dolazi potencijalni preokret koji bi mogao imati globalne posljedice: Kina, trenutno globalni lider u širenju električnih automobila i digitalnih rješenja u vozilima, želi ograničiti višak dodirnih kontrola u putničkim kabinama.
Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija, vladino tijelo koje nadgleda i reguliše automobilski sektor zemlje, predstavilo je predloženi propis koji bi zahtijevao fizičke dugmad za određene ključne sigurnosne funkcije.
Još nije konačna odluka: tekst je u javnoj raspravi do 13. aprila, ali poruka industriji je jasna.
Obavezne fizičke kontrole za bitne funkcije
Prijedlog utvrđuje da pokazivači smjera, svjetla za opasnost, odabir brzine i poziv u nuždi moraju biti dostupni putem pravih dugmadi ili prekidača, s minimalnom površinom od 10×10 milimetara.
Naši videozapisi:
Nastavite gledati
8
2026 CUPRA Leon VZ 🇪🇸, 356 KS testiran u Španiji
Pogledajte više
Drugim riječima, nema više vitalnih funkcija skrivenih u podmenijima ili dostupnih samo putem ekrana osjetljivog na dodir, kako bi se smanjile distrakcije i omogućilo vozaču da interveniše bez skidanja pogleda s ceste.
Posljednjih godina, mnogi proizvođači su se fokusirali na minimalističke kontrolne ploče, kojima dominiraju veliki centralni ekrani i praktično bez fizičkih dugmadi, slijedeći pristup koji je popularizirala Tesla, a kasnije su ga usvojili brojni kineski brendovi poput BYD-a i Xiaomija, tehnološke grupe poznate po pametnim telefonima i potrošačkoj elektronici koja je nedavno ušla u automobilski sektor. Iako neki povlače korake, sjetite se izjava Mercedesa, Hyundaija i Volkswagena (ovi “novi” interijeri će također biti predstavljeni na ID.2).
Suzbijanje autonomne vožnje i napredne pomoći
Regulatorni pregled nije ograničen samo na interijer. Kineska vlada također namjerava postaviti strože standarde za automatizirane sisteme vožnje nivoa 3 i nivoa 4, što znači one u kojima automobil može obavljati mnoge ili sve funkcije vožnje pod određenim uvjetima. Nova pravila zahtijevaju da takvi sistemi demonstriraju nivo sigurnosti koji je barem ekvivalentan onome kod kompetentnog i pažljivog ljudskog vozača.
Proizvođači će morati dostaviti detaljnu tehničku dokumentaciju kako bi dokazali da su njihove tehnologije sposobne da se nose i sa svakodnevnom vožnjom i sa kritičnim situacijama visokog rizika. Definisan je i princip “uslova minimalnog rizika”: ako sistem otkaže ili vozač ne odgovori na zahtjev za intervenciju, vozilo mora biti u stanju da se sigurno autonomno zaustavi.
Planiraju se i propisi za daljinsku pomoć za potpuno automatizovane automobile, što je ključni korak ka širokoj primjeni robotaksija.
