Za predstavljanje nove generacije Porschea 911, marketinški ljudi Zuffenhausena odlučili su nastupiti protiv struje: prvo prezentacije snažnijih verzija, a zatim, nakon nekoliko mjeseci, prvenac manje ekstremnih motora. To se dogodilo prvo za klasični 911, koji je stigao prvo u S verziji, a zatim i u normalnoj verziji, a zatim i za 911 Turbo.
Zapravo, u ožujku smo vidjeli Turbo S sa svojih 650 KS i danas, više od 4 mjeseca, na red je normalan Turbo. Isti motor, isto ubrzanje Što onda definirati kao “normalan” kupe s 580 KS i 700 Nm okretnog momenta može biti krajnje reduktivno, ali svejedno. Snaga i okretni moment stisnut je istim 3,8-litarskim šestocilindričnim šesterocilindričnim benzincem (prirodno bokserom) koji osigurava ubrzanje iz prve klase: 2,7 “za pokrivanje od 0-100 km / h, točno kao za Turbo S. Cabrio dodatno trepće: 2.8 “.
Točno u isto vrijeme kao i GT2 RS, najmoćniji 911 na listi. Konji i obrtni moment prenose se na sva 4 kotača putem 8-stupanjskog PDK mjenjača s dvostrukim kvačilom, za maksimalnu brzinu postavljenu na 320 km / h. Pravi superautomobil s klasičnim modelom Porsche 911 Turbo: prošireni lukovi kotača i točkova (+45 mm sprijeda, +20 straga), stražnje krilo i još profinjenija aerodinamika. Pored toga, postoje i posebne felne od legure: 20 “sprijeda i 21” straga. Idite brzo, čvrsto kočite.
Ako zadržite svu energičnost Porsche Turboa u zaljevu, potrebna je nevijalna mehanika: ovdje je Porsche Traction Management za prijenos zakretnog momenta između osovina (sa stražnjim upravljačem), povećani kočioni sistem s čeličnim diskovima od 408 mm sprijeda i 380 mm straga, također dostupnim u karbon-keramičkom materijalu (poput onog u turbo S-u) i prednjim kalibarima s 10 klipa.
Zatim tu je PASM sistem (Porsche Active Suspension Management) kao standard, zahvaljujući kojem možete spustiti položaj za 10 mm, učvršćujući ovjes za dodatno smanjenje valjka i pružajući maksimalnu stabilnost pri zavoju. PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) takođe može biti opcionalno opremljen aktivnim šipkama protiv prevrtanja. Kako je napravljen Pored revidirane aerodinamike, Porsche 911 Turbo sportska puna LED svetla, klasična traka za stražnje svetlo i unutrašnjost odlikuju klasičnom serijom 992 nemačkog sportskog automobila.
Pored toga, možete ribolov po volji između različitih opcija kao što je Burmester audio sistem,
