Dizajniran od strane Obrista, ovaj Tesla je opremljen hibridnim motorom. Toplotni motor se koristi samo za napajanje baterije.
U eri preuređenja, gde automobili koji iz fabrike izlaze sa toplotnim motorom podležu električnoj transplantaciji, ima i onih koji idu protiv žita i uzimaju automobil na baterije i opremaju ga motorom.benzinom.
To je slučaj Obrista, austrijske kompanije koja je stvorila komplet da se transformiše i Tesla Model 3 u hibridni automobil . Kompanija je to već radila, uključujući i druge električne automobile, ali je sada usavršila svoju tehnologiju i započela testiranje svog sistema, nazvanog HiperHibrid Mark II . Da vidimo kako to funkcioniše, jer projekat kompanije očigledno nadilazi samu konverziju.
Spoj dva sveta
Obristov model 3 opremljen je hibridnim pogonom , u kojem benzinski motor proizvodi energiju za punjenje baterije, koja zatim napaja električnu jedinicu i prenosi snagu na točkove. Prilikom projektovanja ovog motora, Obrist se potrudio da bude veoma tih i efikasan, toliko da je motor dobio naziv “Generator nultih vibracija”.
Prema kompaniji, nudi niz prednosti. Konkretno, ima cenu jednaku ceni ostalih benzinskih ili dizel automobila, ali udobnost automobila sa nultom emisijom u smislu buke i vibracija. Osim toga, ima manji paket baterija, koji štedi 250 kg u težini i poboljšava efikasnost i dinamiku vožnje.
Tehnologija HiperHibrid, prema navodima kompanije, osmišljena je tako da svakome omogući da vozi „na električni pogon“, smanjujući troškove baterija i potrebu za punjenjem. Sa verzijom Mark II moguće je preći do 96 km (VLTP) u električnom režimu. Ovo je vrednost koja bi omogućila pristup pomoći za električne automobile u mnogim zemljama.
Potrošnja goriva: 2,01 l / 100 km
Potrošnja električne energije: 7,3 kVh / 100 km
Emisija CO2: 23 g / km
Čekajući Marka III
Tesla Model 3 HiperHibrid Mark II samo je jedan korak u evoluciji ove tehnologije. Obrist kaže da već radi na sledećoj verziji, Mark III, koja će usvojiti ZF baterije i motore i biti još efikasnija.
Jasno je da je namera da se razvije atraktivan pogonski sistem koji proizvođač može kupiti za stvaranje novih modela sa niskim emisijama. Ovo je strategija slična onoj koju razvija DeepDrive sa svojom novom platformom za skejtbord bez emisija.
