Nepotrebno je poricati: kada su električni automobili u pitanju, poređenje je uvek sa Teslom . Ovo je slučaj sa istorijskim građevinarima, a isto je i sa startapima. Tokom putovanja u Kinu da saznamo o Cherijevim planovima za Evropu, otkrili smo da će grupa sa sedištem u Vuhuu, koja će debitovati u Italiji sa automobilima brendova Omoda i Jaecoo, u budućnosti proširiti svoju ponudu namenjenu Zapadu sa druge marke, uključujući i Ekeed .
Sa Ekeed-om, koji je prisutan u Kini od 2017. godine, Cheri će u Evropu doneti seriju premijum električnih modela koje će Elon Musk i njegovi saradnici imati na vidiku. Ovo je, naravno, velika promena za brend koji, kao i drugi, pokušava da se repozicionira sa automobilima dizajniranim od nule i dizajniranim da se takmiče čak i van nacionalnih granica.
Efikasnost iznad svega
Među automobilima na kojima Ekeed radi tu je pre svega E03 , 5 metara duga limuzina posebno suženih oblika koja obećava – zvanično je deklarisano – potrošnju goriva od samo 12 kVh/100 km . Ovo je rekordna vrednost, koja ostaje iznenađujuća čak i ako se odobri azijski CLTC ciklus koji je, u poređenju sa VLTP, mnogo izdašniji. Ukratko, Tesla Model 3 (sa VLTP standardom) dostiže 13,3 kVh/100 km; Model S , koji je direktnije uporediv po segmentima, dostiže 19 kVh/100 km.
Ali kako se Ekeed E03 zaustavlja na 12? Razlozi su mnogi. Prvi se odnosi na težinu. Automobil je težak 2 tone, što nije mnogo s obzirom na njegovu veličinu. Opet, Tesla Model S počinje sa nešto manje od 2,4 tone. Zatim tu je aerodinamika: Ck se zaustavlja na 0,19 . Zatim je tu pogonski sklop.
Automobil ima arhitekturu od 800 volti i može biti opremljen sa jednim ili dva elektromotora, sa zadnjim ili pogonom na sva četiri točka. Najsnažniji u cenovniku isporučuje 450 KS i ide od 0 do 100 za 3 sekunde. U zavisnosti od baterije – možete birati između 64, 74 ili 100 kVh – dostiže do 700 km autonomije.
Takođe u ovom slučaju, kao i za Omoda 5 i druge Cheri električne uređaje, bateriju će isporučiti CATL , čak i ako nije isključeno direktno pitanje dobavljača da se možemo obratiti i drugima. Hemija većih akumulatora će svakako biti tradicionalnog tipa NMC (nikl mangan kobalt), ali za pristupne modele (sa garantovanim dometom od 500 km) LFP hemija bi se mogla dati prednost . Za brzinu punjenja, Ekeed konačno obećava da će dostići 150 km za 5 minuta .
Počinje od 50.000 evra
Ali zašto toliko interesovanje za ovu kinesku električnu limuzinu? Jednostavno, jer će stići i u Italiju . To će učiniti 2024. godine sa imenom koje će, ako se ne promeni, sigurno izazvati diskusiju: Eklantis E03. Da, asonanca sa italijansko-francuskom grupom je očigledna, ali poznavanje kineskih načina rada i dalje može da se promeni.
Da li će se promeniti i cene? Nadajmo se da neće. Za sada je rečeno da će se automobil u Evropi prodavati po ceni od 50.000 evra . Za top verzije će dostići oko 80.000 evra. Iznad svega, puno tehnologije na brodu, uključujući autonomnu vožnju nivoa 3.
