Automobil i vozač koristili su Model 3 skoro 40.000 milja i smatraju da vozilo nije tako jeftino za održavanje.
Iako neki tvrde da im je prelaskom sa benzinskog automobila na Tesla model 3 uštedeo novac, posebno što se tiče održavanja, čini se da se ne slažu svi. Naše kolege iz automobila i vozača koristile su model 3 za više od 48.200 km, a u najnovijem ažuriranju, stranica ističe da su “stvarne uštede na troškovima održavanja prilično minimalne” .
U stvari, primećene uštede su samo neznatno veće od uštede dva druga vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem koja se koriste paralelno. Napominju da nije potrebno menjati ulje u električnom vozilu, ali da je za Model 3 i dalje potrebno podmazivanje čeljusti kočnica (jer su u teoriji pod manjim naprezanjem nego u vozilu. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem, jer električni vozilo se mnogo više oslanja na regeneraciju), operaciju koja je na njihovom testnom vozilu izvedena ukupno tri puta i koja je jedan od elemenata koji su troškove održavanja nosili na 432 dolara .
To je još uvek manje od onog što je C&D potrošio na servisiranje BMV M340i ili Kia Telluride , što ih je koštalo 539 USD, odnosno 728 USD.
C&D je takođe naveo popravke koje su morali da izvrše na automobilu. To nije bilo redovno održavanje, ali se u postu spominje stakleni krov od 1.200 dolara i novo vetrobransko staklo od 1.100 dolara. Gume su takođe zamenjene nakon 30.000 milja, pošto je model 3 opremljen Michelin Primaci MKSM4 gumama posebno dizajniranim za automobil i sa manje gazećeg sloja od standardnih guma.
Zamenjene su gumama Michelin Pilot Sport 4 sa boljim performansama koje su dodale 1.157 dolara ukupnoj ceni. Uprkos tome, automobil nije bilo potrebno popravljati na približno 64 400 km pređenih kilometara i nisu zabeleženi nikakvi kvarovi. C&D tvrdi da, na osnovu ovog iskustva, Model 3 nije mnogo jeftiniji za vožnju od benzinskog automobila.
