Više krsta, još uvek grad, više mogućnosti
VV među Fiats uveden u narodu pod imenom Tipo od 2016. godine . Italijanski kompaktni automobil je prilično uspešan. Od tada je Fiat prodao 780.000 vozila. Inače, više od 70 odsto njih van Italije.
Budući da su tri modela „Života“ sa petoro vrata i karavan do sada bila usredsređena isključivo na gradsko okruženje kupaca, Fiat sada gura unakrsnu verziju hečbeka kao deo rutinskog liftinga. Kao što je to često slučaj, vidite dodatne mogućnosti prodaje u segmentu crossovera . Uglavnom zato što je novi Tipo Cross još uvek prilično sam na polju kompaktnih uređaja višeg nivoa.
Šta uključuju lifting lica i krst?
Najistaknutiji detalj podizanja je novo fiatovo slovo na masci hladnjaka. Pored toga, proizvođač pruža Tipo-u svestrano LED osvetljenje, novi enterijer, uključujući novu informativnu zabavu, kao i standardniju pomoć i nove felne.
Kapsule – reklama
Nova Toiota Iaris Hibrid – savršena za grad.
Više o novoj Toiota Iaris Hibrid
Otkrijte novi Iaris Vrhunski model sa vrhunskom opremom Direktno u konfiguratoru Jednostavno dogovorite probnu vožnju Brzo pronađite dilere Brošura i cenovnik
Cross verzija takođe može da se raduje gruboj dodatnoj opremi, kao što su zaštita od potkolenice, nove bočne letvice, svetla za maglu, tipični lukovi točkova od tvrde plastike, krovna ograda i četiri centimetra veći razmak od tla. Sve u svemu, vozilo se podiže sedam centimetara u nebo, jer krovne šine ne samo da povećavaju razmak od tla, već i povećavaju visinu za još tri centimetra.
Dok dužina i širina od 4,39 metara odnosno 1,80 metara ostaju na nivou Tipo Life-a, nova visina u neopterećenom stanju sada iznosi 1,56 metara. To znači da Tipo Cross nije samo deset centimetara duži i centimetar širi od Golfa 8, već je i deset centimetara viši. U unutrašnjosti ovo pruža prozračniji osećaj i zapremina prtljažnika je 400 litara (ali sa velikim pragom za utovar) 20 litara više od protivnika iz Volfsburga. Početak je takođe malo lakši.
Šta smo pozitivno primetili?
Pored uspešnog balansiranja skladne urbane optike na zemljanom putu, posebno je pozitivan utisak ostavio trocilindrični benzinski motor. Fiat će ponuditi i Tipo Cross sa 1,3-litarskim četvorocilindričnim dizelom snage 95 ili 130 ks, ali oba agregata nisu bila dostupna za test vožnje. Zašto takođe? Sam proizvođač pretpostavlja da dizel motori neće premašiti jednocifreni procenat.
Dakle, benzinski motor. Iz jednog litra zapremine generiše se 100 KS i 190 Njutna obrtnog momenta. Tri tendera traju primetno glatko i tiho. A pošto je maksimalni obrtni momenat već dostupan od 1.500 obrtaja, vi ste zapanjujuće lagane noge u Tipu višeg nivoa, koji teži 1.335 kg.
Novi sistem za zabavu Uconnect5 takođe puno radi. Računarska snaga i prikazi opcionog displeja od 10,25 inča na kontrolnoj tabli uklapaju se u pozicioniranje vozila. 7-inčni TFT ekran iza volana je malo ispucaniji, ali i dalje toliko privlačan da možete biti zadovoljni s njim nekoliko godina.
Pored toga, Apple CarPlai i Android Auto rade bežično – i bez problema. Baš kao i opcija bežičnog punjenja. Posebno nas je iznenadio muzički sistem u Tipu. Čak i ako se ljudi sa blagom tendencijom ka OCD-u moraju zapitati zašto se kontrola jačine zvuka zaustavlja na tačno 38, zvučnici isporučuju tako čist i bogat zvuk koji inače ne bismo očekivali kada gledamo unutrašnjost. Chapeau, Fiat.
Šta nam se toliko nije svidelo …
Naravno, Fiat ne može ponuditi Tipo Cross po konkurentnoj ceni sa obimnom standardnom opremom i istovremeno isporučivanjem materijala i izrade na nivou VV Golf-a. Ali i drugi kompaktni automobili poput Hiundaija i30 ili Opel Astre takođe nisu uporedivi. Iz BMV-a serije 1 ili Mercedes-a A-klase ne moramo ni započeti.
Znači: I u Tipo Cross-u centralna tema u enterijeru je „tvrda plastika“. To je na većini mesta u redu, ali velika upotreba, na primer do gornjeg kraja obloga vrata, više je nešto za tvrde plastične fetišiste. A sedišta od tvrde tkanine sa malo bočnih potpora zahtevaju i mekano meso sedišta koje je za njega pripremljeno. Jedini lek ovde je električni lumbalni nosač.
Iako se o svim negativnim tačkama do sada može raspravljati o ceni, sa prenosom to više nije tako lako i opravdanje bi prevazišlo opseg. Jer zaista je šteta što je Fiat 1.) ugradio petostepeni menjač, koji je u pogledu preciznosti aleja pronađen kod Opel Astre F pre skoro 30 godina i 2.) SAMO petostepeni menjač povezan sa benzinskim motorom može biti. Ovde bismo želeli šest nivoa. Manje zarezan. Ili takođe automatski.
Pa, šta dobijate za svoj novac?
Fiat na ceni Tipo Cross piše 21.990 evra. I po toj ceni ste zapravo kupili prilično potpuno opremljen kompaktni automobil. Induktivno punjenje pametnih telefona košta dodatnih 150 evra, kamera za vožnju unazad visoke rezolucije i grejanje sedišta za prednja sedišta koja se brzo zagrevaju koštaju po 300 evra. Pored navigacije za 400 evra, metalna boja za 590 evra najskuplja je opcija za naš testni automobil.
Svi pomoćnici (duga svetla, brzina, mrtva tačka, prepoznavanje saobraćajnih znakova, kočenje u nuždi, zadržavanje trake i budnost), 17-inčni aluminijumski točkovi, automatska kontrola klime, parking senzori, prednji i zadnji centralni nasloni za ruke i zatamnjena stakla su već standardni. Ako želite sve ove funkcije u VV-u , Hiundaiju ili Opelu , morate dublje zabiti u džepove. Svakako 5.000 do 10.000 evra niže, tačnije.
Zaključak: 7/10
Budući da je Fiat Tipo Cross relativno sam u segmentu kompaktnih automobila svojim terenskim izgledom, u svakom slučaju ima opravdanje i – ako vam je dizajn zemljanog puta neverovatno važan – nema potrebe da se plašite konkurencije. Odnos cene i performansi sa obimnom standardnom opremom i novim funkcijama liftinga je tačan i benzinski motor je svakako vredan probne vožnje. Međutim, detaljno, trebalo bi da imate italijanski način gledanja na stvari ili da ih jednostavno previdite.
Galerija slika: Fia Tipo Cross (2021) u testu
Fia Tipo Cross (2021) u testu
38 slike
Fiat Tipo Cross 1.0 GSE T3
MOTOR 999 ccm, 3-cilindrični turbo benzinski motor
TIP ZUPČANIKA 5-stepeni ručni menjač
POGON Prednja vuča
SNAGA 74 kV (100 PS) pri 5.000 o / min
MAKSIMALNI OBRTNI MOMENAT 190 Nm pri 1.500 o / min
POTROŠNJA 6,0 l / 100 km (VLTP), 7,9 l / 100 km (potrošnja testa)
EMISIJA 137 g / km (VLTP) / Euro 6d finale
UBRZANJE 0-100 KM / H 12.2 s
MAKSIMALNA BRZINA 183 km / h
BROJ MESTA 5
DUŽINA 4.386 mm
ŠIRINA 1.802 mm
VISINA 1.556 mm
ZAPREMINA PRTLJAŽNIKA 400 l
PRAZNA TEŽINA 1.335 kg
OPTEREĆENJE PRIKOLICE 1.500 kg (kočeno)
OSNOVNA CENA 21.990 evra.
