Automobili postaju sve veći i veći. To svakako nije ništa novo i da biste to shvatili dovoljno je obići bilo koji europski grad, promatrajući veličinu ulica u odnosu na broj vozila u prometu.
Ali koja će biti buduća granica za ovaj uočljiv i kontinuiran porast veličine? Odgovor je još uvijek neizvjestan, ali ono što je sigurno je da će prije ili kasnije uličice i ulice najstarijih gradova postati premale za redovitu cirkulaciju, kako je razotkriveno u nedavnoj studiji koju je proveo Transport & Environment.
Za to je krivo tržište
Think tank Transport & Environment detaljno je analizirao problem, proučavajući sve trenutne brojke u automobilskom sektoru. Prema onom što je navedeno u dugom izvješću, danas prosječna širina novog automobila prelazi 180 cm, što je otprilike jednako veličini tipičnog parkirnog mjesta na europskim cestama.
Najbolji videi:
Riječ je o problemu koji zapravo često u različitim situacijama čini po jedan trak u svakom smjeru neupotrebljivim, što postaje pravi izazov u povijesnim središtima s još užim ulicama.
Za više detalja, studija ističe neke primjere posebno širokih vozila i ne čudi da su to uglavnom SUV vozila. Na primjer, BMW X5, X6,
Ali čak su i “normalni” automobili postali veći tijekom desetljeća. Vrlo popularna u sjevernoj Europi, Škoda Octavia je na primjer tehnički srednji automobil, ali je duga 4,68 metara i široka 1,82 metra, što nisu baš male vrijednosti.
Veća veličina, veća sigurnost
Kontinuirani rast nije samo posljedica potražnje za prostranijim automobilima, već i povećanih sigurnosnih propisa. Primjer je proširenje stupova današnjih vozila u usporedbi s prije nekoliko desetljeća, kako bi se dobio dodatni prostor za smještaj novih zračnih jastuka, nešto što također prisiljava na povećanje težine, što ima negativne posljedice na učinkovitost automobila povećanjem potrošnja goriva i emisije.
Rješenje za zaustavljanje ove pojave? Prema think tanku, nema, osim ako europski zakonodavci ne interveniraju na regulatornoj razini.
