Zamislite stazu dugu 3,3 kilometra potpuno prekrivenu sa 30 centimetara leda i snijega, 160 kilometara od Arktičkog kruga. Upravo pod tim uslovima, Bentley Flying Spur Speed postavio je novi zimski brzinski rekord u Drivecenter Areni u Fällforsu, najsjevernijoj aktivnoj trkačkoj stazi na svijetu, smještenoj na bivšoj vojnoj zračnoj bazi.
Na ovoj izuzetno klizavoj površini, automobil je zaustavio sat na 2:58, najbržem krugu ikada zabilježenom na stazi tokom zimske sezone. Ovo je posebno značajno s obzirom na to da je najduži pravac na stazi dug samo 450 metara, također prekriven ledom. Tokom pokušaja, Flying Spur Speed postigao je maksimalnu brzinu od 193 km/h.
Počast Bentleyjevoj historiji
Ovaj podvig inspirisan je tri ključna poglavlja u Bentleyjevoj historiji motosporta: dva rekorda brzine na ledu iz 2007. i 2011. godine, te rekordom izdržljivosti iz 1986. godine koji je postavio Turbo R u Millbrooku, kada je u prosjeku vozio 225 km/h tokom jednog sata.
U čast 40. godišnjice modela Turbo R, Flying Spur Speed opremljen je historijskom livrejom: Brooklands Green, žute pruge i unutrašnjost u bojama Linen, Cumbrian Green i Open Pore Walnut, istim bojama kao i engleski automobil koji se nalazi u Bentley Heritage kolekciji.
Naši videozapisi:
Nastavite gledati
3
Ispod 30.000 eura za novi VOLKSWAGEN ID.CROSS SUV
Pogledajte više
Fotogalerija: Bentley Flying Spur brzinski rekord na ledu
Bentley Flying Spur brzinski rekord na ledu
9
Izvor: Bentley
Hibrid od 782 KS dizajniran za sve uvjete
Flying Spur Speed koristi novi Ultra Performance Hybrid sistem, pogonski sklop koji kombinira twin-turbo V8 motor od 592 KS s električnim motorom od 187 KS integriranim u osmostepeni mjenjač s dvostrukom spojkom. Kada se odabere Sport način rada, dva motora rade zajedno kako bi isporučila 770 KS i 1.000 Nm obrtnog momenta, brojke koje objašnjavaju veliki dio brzine demonstrirane čak i na ledu.
Elektromotor može sam pokretati automobil zahvaljujući 450 Nm dostupnih odmah, dok baterija od 25,9 kWh garantuje domet do 76 km u režimu bez emisija. Elektromotor ostaje aktivan do 140 km/h, sve dok gas ne prelazi 75% hoda. Sa punom baterijom i rezervoarom, ukupni domet dostiže 829 km.
Upravljanje dinamikom povjereno je Bentley Performance Active Chassis-u, koji kombinuje Bentley Dynamic Ride, upravljanje na sva četiri točka, elektronski diferencijal sa ograničenim proklizavanjem i novu generaciju ESC-a. Sve radi na mehaničkoj osnovi sa raspodjelom težine od 48,3:51,7, blago favorizujući zadnji deo.
Međutim, za rekordni krug, ESC je bio potpuno deaktiviran: u tom trenutku, trakcija je bila regulisana vektorisanjem obrtnog momenta i ovjesom, koji je raspoređivao obrtni moment između dvije osovine i modulirao rotaciju svakog točka putem kočionog sistema. Ova konfiguracija je omogućila limuzini da održi preciznost i stabilnost na površini praktično bez prianjanja.
