Od 5. srpnja 2024. stupaju na snagu nove carine koje je Europska komisija uvela na 4 mjeseca na uvoz kineskih električnih automobila. U međuvremenu, razgovori između Europe i Kine nastavljaju se o revidiranju ili remoduliranju ovog novog “antikineskog” poreza, ali ako oni ne budu imali pozitivan ishod, tada će od 2. studenog 2024. konačne carine postati operativne i umjesto toga će imati trajanje od 5 godina.
Europski prijedlog je da se sadašnjem porezu od 10% doda dodatna carina na automobile na baterije uvezene iz Kine koja varira od najmanje 17,4% do najviše 37,6%.
To znači da bi pojedini kineski EV-ovi koji se prodaju na Starom kontinentu mogli biti prisiljeni platiti ukupnu carinu do 48,1%, zbog čega bi proizvođači morali povećati cijene za još nedefiniran iznos. Međutim, carine nisu predviđene za benzinske, dizelske i hibridne automobile proizvedene u Kini.
Tesla: prva poskupljenja
Različite grupe, različite dužnosti
Hoće li cijene rasti?
BYD
Geely
SAIC
Aiways, BMW Brilliance Automotive, Chery, FAW, Dongfeng, Great Wall, Leapmotor, Nio, Tesla, Xpeng
Drugi
Rješenja
Tesla već najavljuje prva poskupljenja zbog carina
Prva tvrtka koja je to potvrdila je Tesla koja za svoj Model 3 koji se uglavnom proizvodi u šangajskoj Gigafactory za Europu govori o mogućem povećanju cijena od 1. srpnja 2024. “zbog očekivanih uvoznih carina”. Trenutačno, međutim, Teslin online konfigurator ne izvješćuje o poskupljenjima.
Ali koji su drugi modeli Made in China koji se već prodaju u Europi, a koji bi uskoro mogli pretrpjeti značajno povećanje cijena? Pokušajmo saznati zajedno.
Različite dužnosti ovisno o grupama
Trenutačno Europska komisija planira različito oporezovati različite kineske grupe i njihove električne automobile na temelju državne pomoći koju su već primili kod kuće i razine suradnje pružene u fazi istrage pokrenutoj prije prijedloga novih carina 2024.
Stoga postoje grupe poput BYD-a koji se pripremaju suočiti s dodatnom carinom od 17,4% i Geelyja koji vidi povećanje europskog poreza za 19,9%, dok SAIC-u, poznatom u Europi po brendu MG, prijeti porez od 37,6%.
Hoće li cijene rasti?
Za sada niti jedan proizvođač automobila na nove i veće obveze nije odgovorio poskupljenjem, no prema svemu sudeći to bi se moglo dogoditi za nekoliko mjeseci ako posljednji pokušaji dogovora ne uspiju do studenog.
Prema prvim vijestima koje prenosi Automotive News Europe, nekoliko proizvođača koji izvoze iz Kine na Stari kontinent poput MG-a (grupe SAIC) i Nia već su najavili da ne isključuju komercijalne odgovore na briselsku mjeru.
Na primjer, Andrea Bartolomeo, country manager MG-a u Italiji, kaže da “trenutno” brend ne predviđa nikakve protupoteze na našem području. Slična je situacija u Francuskoj, gdje glasnogovornik brenda objašnjava da tvrtka ima dovoljno zaliha električnog SUV-a MG4 na zalihama “da stigne do studenog bez povećanja cijena”. Tada bi se svašta moglo dogoditi.
Nio također procjenjuje što učiniti, dok Dacia isključuje promjene cjenika ekonomičnog Springa; svako drugo razmišljanje doći će kasnije, ali ne iznenada ili značajno.
Grupa BYD (17,4%)
Tako bi grupa BYD morala platiti novu nižu carinu, +17,4% koja bi se djelomično prenijela na cijenu brojnih električnih vozila koja su već prodana u Europi i koja su na putu.
