Microlino (2023) u testu: svetlost jaja sa faktorom nostalgije

Da li znate dečji obrazac? Jednostavno rečeno: ako izgledate slatko, srca će vam leteti i sve će vam biti oprošteno. Tako i Microlino. Malo električno vozilo konačno dolazi na tržište, a takođe i u Nemačku. Ali šta Microlino može da uradi osim svog slatkog izgleda? Mogli smo da ga vozimo i saznali smo.

Šta je to?
Razvoj Microlina postao je gotovo beskrajna priča – na sreću sa srećnim završetkom. Švajcarska kompanija Micro svoj uspeh duguje visokokvalitetnim skuterima za odrasle. Prvi dizajni za Microlino napravljeni su 2015. godine, a studija je prikazana na Salonu automobila u Ženevi 2016. godine. Zbog izuzetno pozitivnog odziva, vozilo je razvijeno za serijsku proizvodnju.

Ali onda je došlo do ružnog pravnog spora sa prvim proizvodnim partnerom. Micro je napravio vrlinu iz potrebe i razvio novi Microlino 2.0 od nule sa samonosećim telom umesto cevastog okvira. Tada je Korona intervenisala, ali se od 2022. godine jaje na točkovima otkotrlja sa montažne trake uz dosta ručnog rada.

Microlino izgleda veoma poznato. Nije ni čudo, pošto je izgled veoma sličan legendarnoj BMV Isetti iz 1950-ih. Naravno, patenti za dizajn su im odavno istekli, a stigli su i od italijanske kompanije Iso. Kasniji proizvođač sportskih automobila prodao je licencu BMV-u, pa otuda i ime Isetta.

Proizvodnja Microlina u Torinu na neki način zatvara krug. Fabrika CECOMP trenutno proizvodi deset vozila dnevno, a uskoro će ih biti 20. Dobrih 4.000 vozila će sići ​​sa proizvodne trake 2023. godine, a u dvosmjenskom radu bilo bi moguće do 10.000 vozila.

Unutrašnjost i prostor
Zasada je dobro. Hajde da bliže pogledamo automobil. da li sam upravo rekao auto? Velika greška! Iako ima normalne registarske tablice, Microlino je lako vozilo evropske klase L7e, što njegovi proizvođači snažno naglašavaju. U skladu je sa Opel Rocks-e ili Renault Tvizijem , ali ima samonoseću karoseriju koja je neuobičajena za L7e. Ovo pruža veću sigurnost, ali i podiže cenu, kao što ćemo videti. Vazdušni jastuk nije obavezan, džabe ga tražim u malom sportskom volanu.

Šta primetite na prvi pogled? Microlino je mali, izuzetno mali: dugačak 2,52 metra, širok 1,47 metara, visok 1,50 metara. Kocka u obliku jajeta na točkovima za grad. Maksimalna brzina od 90 km/h to jasno pokazuje. Autoput? Maksimalno za jedno ili dva putovanja. Za ostalo, Microlino stoji na točkovima od 13 inča.

Stojim ispred Microlina i pitam se kako će se otvoriti velika ulazna vrata u stilu frižidera. Spolja nema ručke. Otključajte ključem, a zatim pritisnite dugme ispod levog spoljašnjeg retrovizora. Kao magijom, vrata klize gore. Uvlačim se i povlačim omču iznutra, ali nemoj zalupiti vrata, jer se električno zatvaraju mekim zatvaranjem.

Sedište se može podesiti po dužini, ali sa svojih 1,88 metara sasvim dobro sedim za volanom. Možda malo previsoko, pošto spoljašnji retrovizor u kućištu farova, koji se može podesiti samo ručno, nije baš u mom vidnom polju. Kućište točka leži uz nogu, a okretno dugme za automatski menjač se nalazi na strani vozača. Polica za levu ruku bi bila dobra, ali tu je ručica ručne kočnice.