MG HS je jedan od najprodavanijih automobila u Velikoj Britaniji. Na Britanskim ostrvima poslednjih godina je zapravo ostvario odlične prodajne rezultate, postavši pravi bestseler. Nešto čemu sam mogao da se divim uživo na londonskim ulicama , gde sam „letela“ da pogledam restajling modela u sedištu kuće, o čemu mogu da vam pričam danas.
Da, zato što je engleski krosover koji proizvodi SAIC Motor sada dostigao sredinu svoje karijere i, kao i obično u ovim slučajevima, dizajneri su ga obnovili u različitim aspektima, kako bi njegovu estetiku približili najnovijim modelima brenda (kao što je kao MG4). Evo svih detalja.
MG HS restilizacija: eksterijer i enterijer
MG HS restilizacija: mehanika
MG HS restiling: cene i garancija
MG HS restilizacija: eksterijer i enterijer
Počnimo od početka, MG HS je SUV C segmenta, dugačak 4,61 metar, širok 1,88 metara i visok 1,69 metara, sa klirensom od 14,5 cm i međuosovinskim rastojanjem od 2,72 metra. Dostupan je u dva nivoa opreme, Lukuri i Comfort, sa prilično kompletnom standardnom opremom (koja takođe uključuje seriju ADAS sistema nivoa 2 pod nazivom MG Pilot).
Gledajući izbliza, odmah je jasno kako su poboljšanja ovog prvog restilizovanja u sredini karijere koncentrisana skoro isključivo na prednji i zadnji deo. U stvari, prednji branik je potpuno nov, sada opremljen širim usisnikom vazduha dizajniranim sa ciljem da se modelu da više značaja, u kombinaciji sa novim potpunim LED reflektujućim farovima, evoluiranim u smislu unutrašnje tehnologije u poređenju sa prethodnim .
Nešto slično onome što se takođe dogodilo pozadi, gde su dizajneri odlučili da potpuno promene unutrašnji dizajn farova, zauzvrat ih opremivši novim prirodno punim LED svetlosnim potpisom sa strelicama, delimično inspirisanim dizajnom engleskog Union Jacka .
Međutim, prelazimo na unutrašnjost, kvalitet izrade koji smo imali priliku da proverimo uživo tokom našeg Zašto kupiti je održan, zajedno sa infotainment sistemom, koji je, međutim, ažuriran sa potpuno novim softverom: sada je fluidniji kada umetanje tekstova, uz održavanje kompatibilnosti sa Apple CarPlai i Android Auto .
MG HS restilizacija: mehanika
Restilizacija MG HS sredinom karijere nije dotakla mehaniku, koja je ostala ista kao i originalna verzija, dakle sa 1,5-litarskim 4-cilindričnim rednim motorom sa direktnim ubrizgavanjem, sposobnim da isporuči 162 KS .
Motor koji je takođe u plug-in hibridnoj verziji, EHS, zadržao originalnu konfiguraciju, dakle sa sinhronim električnim pogonom sa permanentnim magnetom koji može da isporuči 122 KS (90 kV), za ukupnu konačnu snagu od 258 KS i 230 Nm.
Kao što smo očekivali u to vreme, to je prilično originalan sistem za punjenje. U poređenju sa klasičnim paralelnim, gde je električni motor u liniji između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i menjača, MG hibrid ima šestostepeni robotski ručni menjač , koji je zauzvrat povezan sa elektromotorom koji deluje na treću paralelnu osovinu, kojom se upravlja iz 4 dodatna elektro-aktivirana odnosa u kombinaciji sa trećom brzinom.
To je gotovo jedinstven način zamišljanja hibrida koji, međutim, preveden za vozače, održava sve funkcije normalnog PHEV automobila. Kroz sistem na vozilu, zapravo, moguće je izabrati da li ćete se kretati isključivo termički, isključivo električnim putem, 52 km zahvaljujući bateriji od 16,6 kVh ili, konačno, mešovito.
