Mazdin redizajnirani Vankel rotacioni motor za MKS-30 R-EV uskoro bi mogao da se koristi pod drugim automobilom. U Sjedinjenim Državama, pre nekoliko dana, otkriven je novi patent ove kuće koji prikazuje sportski automobil koji pokreće elektrifikovani rotacioni motor.
To ne mora da znači da će biti pušteno u proizvodnju, ali je svakako pokazatelj da u Japanu razmišljaju o tome. Evo svega što znamo.
Dve godine suđenja
Patent je otkrio američki sajt The Drive i datira iz juna 2021. godine, meseca kada je zvanično proizveden. U tekstu nema mnogo podataka o samom rotacionom motoru , ali se kaže da je postavljen u prednji deo automobila, kao klipni pogon.
Baš kao što se dogodilo pod nedavnom plug-in hibridnom verzijom MKS-30 , u stvari, iu ovom slučaju Vankel bi mogao biti jedan od motora složenijeg elektrificiranog pogona.
U dokumentu se takođe navodi prisustvo kombinacije različitih tipova elektromotora: par indukcionih potisnika od 17 kV za prednje točkove i sinhroni motor sa trajnim magnetom od 25 kV za zadnje točkove, umetnut unutar zvona automatskog menjača.
Rezultat bi trebalo da bude automobil sa pogonom na sva četiri točka koji se može uključiti, jer, kako izveštava sam The Drive i kako smo više puta objašnjavali na InsideEV.com, ova dva tipa elektromotora isporučuju obrtni moment na različite načine.
Električne informacije
Ulazeći u detalje o električnim komponentama, sistem na vozilu ovog novog automobila trebalo bi da se sastoji od jednog sistema promenljivog napona, koji bi trebalo da koristi četiri 48-voltna modula smeštena u jednu bateriju .
Tokom vožnje sa malim opterećenjem, moduli bi trebalo da funkcionišu kao tradicionalna baterija od 48 volti, ali kada je potreban maksimalni potencijal, baterija treba da koristi električne prekidače da rekonfiguriše dva para ćelija kako bi omogućila serijski rad.96 volti .
Prema patentu, ovaj dizajn bi uštedeo težinu, što je ključni aspekt za sportski automobil opremljen motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, tri elektromotora i baterijom.
