Nije sve izgubljeno za karavane. Najnoviji podaci o globalnoj prodaji u 2023. pokazuju da je njihova potražnja porasla, unatoč kontinuiranom povećanju količine SUV vozila i nedostatku interesa potrošača u Kini i Sjedinjenim Državama. Idemo li prema novom trendu za ove automobile? Što stoji iza ovog rasta?
Počnimo s dobrim vijestima. Globalna prodaja karavana porasla je za zdravih 12 posto između 2022. i 2023., s 1,42 milijuna na 1,59 milijuna jedinica. Ovo je svakako pozitivan rezultat, posebice u usporedbi s performansama limuzina koje su porasle za samo 1%. Rezultat je još izvanredniji ako uzmete u obzir da se ova vrsta automobila uglavnom prodaje u Europi.
Zapravo, 69% prodaje vagona prošle godine dogodilo se u Europi-Turskoj, gdje se količina povećala za 15%. I dalje se smatraju korisnima, primjerice u Italiji, karavani i dalje imaju važnu ulogu u zemljama poput Češke, gdje su zabilježili najveći tržišni udio u prodaji automobila, gotovo 20%. Slijede Njemačka, Mađarska, Švedska, Slovačka, Finska, Austrija, Poljska, Srbija i Estonija.
Druga strana medalje
Ipak, karavani su donekle osuđeni na propast. Dok je prodaja porasla u usporedbi s 2022., ukupna količina pala je za 2% u usporedbi s 2021. i 13% u usporedbi s 2020., kada je globalno tržište pogodila pandemija. Prošlogodišnji oporavak uglavnom se objašnjava višom prodajom karavana Volkswagen grupe u Europi od očekivane; snažna prodaja Grupe Renault, potpomognuta Dacia Joggerom, au manjoj mjeri i solidnom pozicijom Subaru Outbacka u SAD-u te dolaskom kineskih poput NIO ET5 T.
Međutim, zbrojevi se jednostavno ne zbrajaju. Potražnja je toliko koncentrirana u jednoj regiji i toliko slaba da ćemo vjerojatno vidjeti kako će mnoge marke izbaciti karavane iz svojih linija.
Kina, najveće svjetsko tržište automobila, ne želi karavane: sa samo 95.600 prodanih jedinica u 2023. (samo 0,4% od ukupnog broja), prestigli su je Japan, Sjedinjene Države i Njemačka. Pokušaji kao što je onaj zajedničkog pothvata SAIC-GM-Wuling sa svojim brendom Baojun i modelom RC-5 W, kasnije nazvanim Valli, nisu uspjeli. Prošle godine bilo je dostupno samo 14 modela, a predvodio ih je električni Buick Velite 6, a slijedio ga je novi NIO.
U Sjedinjenim Državama situacija nije ništa bolja. Iako je to najveće tržište za Subaru Outback, najprodavaniji karavan na svijetu, ostali dostupni modeli jedva privlače pažnju. Više od 93% prodaje karavana u SAD-u odgovara Subaruu, koji je između ostalog pozicioniran kao crossover.
Deset najvećih tržišta u 2023
Karavani prodani 2023. u odnosu na 2022
Njemačka 416.520 +14%
Sjedinjene Države 173 530 +10%
Japan 107 052 -3%
Kina 95 555 +6%
Francuska 86 278 +22%
Velika Britanija 80 796 +15%
Italija 64 598 +24%
Poljska 60 517 +25%
Belgija 50.894 +26%
Švedska 43 407 -14%
Deset najvećih tržišta prema tržišnom udjelu u 2023
Prodaja karavana kao % ukupne prodaje automobila u 2023
Češka 19,8%
Njemačka 15,5%
Mađarska 15,4%
Švedska 15,2%
Slovačka 15%
Finska 14,9%
Austrija 13,5%
Poljska 13,1%
Srbija 13%
Estonija 13%
Prodaja karavana po markama u 2023
Jedinice marke prodane 2023. u odnosu na 2022
Subaru 222.747 +9%
Škoda 169.334 +12%
Volkswagen 151.967 +20%
Toyota 121.214 +17%
Audi 114.340 +24%
Dacia 94.200 +64%
Mercedes 92.600 +7%
BMW 85.469 -5%
Ford 59.254 +38%
Kia 58.311 +3%
Terenac umjesto karavana
Konačni razlog mračne budućnosti karavana je, kao što se moglo očekivati, popularnost SUV vozila. Karavani su dizajnerski najbliži SUV vozilima.
Ovo je ključni aspekt koji ne pomaže karavanima: oni mogu ponuditi istu svestranost kao i SUV, ali im ne mogu parirati u smislu sposobnosti terenske vožnje i lakoće pristupa za ulazak i izlazak iz vozila.
