Sada je takođe poznato koliko koštaju hibridne i električne verzije (ažuriranje)
Hiundai Kona je na tržištu od jeseni 2017. godine. Tri godine kasnije, na programu je remont malog SUV- a. U septembru 2020. bilo je slika i puno informacija, sada su utvrđene i cene. Prema konfiguratoru, počinju sa 19 odsto PDV-a od 19.990 evra; ostale cene možete naći u donjoj tabeli.
Pored toga, sada je objavljeno šta će koštati „novi“ Kona Hibrid: Struja sa skraćenim radnim vremenom počinje sa 26.900 evra. Ispod lima 1,6-litarski usisni benzinski motor plus mali elektromotor obezbeđuju sistemsku snagu od 141 ks. Imamo poseban članak o kompaniji Kona Elektro i njenoj ceni .
optika
Rešetka hladnjaka sa saćastom rešetkom sada izgleda šira, Hiundaijev logotip se preselio sa rešetke hladnjaka na lim između rešetke i poklopca motora. Zaštita od podletanja je sada prisutnija; uokviruje donji ulaz vazduha. Modifikovani su i farovi. Evo promena u odnosu na prethodnu verziju:
Podignuta Kona sada meri 4.025 milimetara, četiri centimetra više nego ranije. U bočnom prikazu, telo sada izgleda malo vitkije. Sa zadnje strane je revidirana pregača i optički štitnik za podvozje u aluminijumskom izgledu:
Kokpit: prvi put sa prikazom instrumenata
Unutra je novo područje konzole ispred ručice menjača. Tu će biti i grejana zadnja sedišta, USB priključak u drugom redu i suvozačko sedište podesivo po visini. Vizuelno, promene su na prvi pogled minimalne:
Međutim, Kona će imati dva ekrana od 10,25 inča – ekran sa instrumentima i ekran osetljiv na dodir. Međutim, ova oprema će verovatno biti podložna doplati. Opcionalni ekran osetljiv na dodir od 10,25 inča je ranije bio dostupan, ali ekran sa instrumentima ranije nije bio dostupan u Koni.
U zavisnosti od opreme, Apple CarPlai i Android Auto sada takođe rade bežično. Ekran osetljiv na dodir takođe nudi funkciju podeljenog ekrana. Pored toga, postoji i „Bluelink tehnologija“ pomoću koje su u realnom vremenu dostupne informacije o gužvi u saobraćaju, informacije o besplatnim parking mestima ili opcija Pronađi moj automobil (putem aplikacije). DAB radio je sada standardan, povezani ekran je porastao sa sedam na osam inča.
Nova verzija N-Line sa sportskom optikom
Po prvi put postoji i sportska oprema nazvana N Line. Dobija dizajn sa drugačijim prednjim odbojnikom u boji karoserije koji se završava uskim ugaonim rebrima. Na slici su takođe prikazani otvori za vazduh u obliku proreza u prednjoj haubi:
Bočni pogled karakterišu novi aluminijumski točkovi od 18 inča, kao i obloge luka u boji vozila i novo dizajnirani pragovi. Na zadnjem delu nalazi se kecelja sa difuzorom kontrastne boje i dvocevnim izduvnim gasom; tu su i rebra za optimizovanu aerodinamiku. Unutrašnjost je jednobojna u crnoj boji. Na izbor su sedišta od tkanine, kože ili antilopa, sve sa crvenim šavovima i N logotipom. Logotip N nalazi se i na ručici menjača. Postoje i pedale sa aluminijumskim izgledom.
Vozi sada delimično sa blagom hibridnom tehnologijom
Takođe se revidira i opseg motora. Kao i ranije, započinje sa 1.0 T-GDI sa 120 PS, ali ovaj turbo-benzinski motor sada se opciono može kombinovati sa 48-voltnim blagim hibridnim sistemom. 1.6 T-GDI je doveden sa 177 na 198 ks. Kao i ranije, uvek se isporučuje sa sedmostepenim menjačem sa dvostrukom spojkom (7DCT), ali možete birati između pogona na prednje točkove i pogona na sve točkove.
Cene (sa 19% PDV-a) Čisto Izaberite trend N linija glavni
1,0 T-GDI 120 PS 19.990 € – – – –
1.0 T-GDI 120 PS 48V iMT – 22.200 € 24.000 € 26.000 € 27.300 €
1.6 T-GDI 198 KS DCT – – – 28.800 € 30.400 €
1.6 T-GDI AVD DCT s 198 PS – – – 30.500 € 32.100 €
1.6 CRDi 136 HP 48V iMT – 24.700 € 26.500 € 28.500 € –
1.6 CRDi 136 KS 48V DCT – – 28.400 € – 32.000 €
1.6 CRDi 48V AVD DCT – – – – 33.700 €
Čak i sa poznatim 1,6-litarskim dizelašem sa 136 ks, možete odabrati tip pogona kao i ranije. Međutim, u budućnosti će jedinica biti standardno povezana sa 48-voltnom tehnologijom. O 1.6 CRDi od 115 ks više nema govora – verovatno će biti izostavljen. U svakom slučaju, nećete ga naći u konfiguratoru.
Zajedno sa hibridnim sistemom od 48 volti, postoji izbor 7DCT i novog „inteligentnog“ šestostepenog menjača iMT, što je poznato iz revidiranih i30 i i20. Odvaja motor od menjača u određenim situacijama vožnje i prebacuje se u režim jedrenja koji štedi gorivo.
Revidirana Kona takođe je ponovo dostupna sa potpuno hibridnim pogonom zasnovan na 1,6-litarskom atmosferskom benzinskom motoru (1,6 GDI) koji nudi 141 ks.
Hiundai ne govori ni reč o planiranom Kona N, koji bi trebalo da dobije 2,0-litarski turbo-benzinski motor sa 275 ks od i30 N. Prvi izveštaji o Kona N bili su već u maju 2018; od tada je automobil viđen nekoliko puta, uključujući prošlog jula .
Novo podešena šasija
Da bi povećao udobnost vožnje, Hiundai je preuredio šasiju. Pored modifikovanih opruga i zaklopki, Kona ima i modifikovane stabilizatore. Preuređena Kona takođe ima gume sa smanjenim otporom kotrljanja. Upravljanje je bilo prilagođeno promenjenoj šasiji i novim gumama. Sada bi trebalo da izgleda ugodnije, ali i direktnije. Kona N Line sa 1.6 T-GDI i pogonom na sva četiri točka ima specifičan sistem upravljanja kako bi se udovoljio njegovom sportskom karakteru.
Revidirani Kona i nova linija Kona N trebali bi biti dostupni kod distributera od kraja 2020. godine, Kona Hibrid će uslediti početkom 2021. Kao što je pomenuto, odvojeno smo predstavili popravku Kona Elektro .
