Sportski temperament časti ime koje nosi, ali sada ima mjesta i za 5 putnika i puno tehnologije. Svaki proizvođač automobila ih želi i ima ih jer im trebaju: oni nisu SUV-ovi (kao što bi se reklo prije nekoliko godina) , ali električni automobili. Ceste su različite, ali rezultat je uvijek “nula emisija”. Postoje oni poput PSA koji koriste platforme koje pozdravljaju i električne i tradicionalne modele, a oni poput Volkswagena odlučili su stvoriti platforme posvećene samo električnim vozilima.
Postoje i oni koji gledaju na nultu emisiju štetnih gasova kod novih modela i oni koji umjesto toga inoviraju sa stanovišta pogonskog sklopa, ali žele zadržati vezu s tradicijom. To je slučaj, na primjer, električnog Fiata 500 (ovdje je naš puni test) MINI Cooper SE i, u određenom smislu, Ford Mustanga Mach-E, SUV-a na baterije koji osim svog visokog težišta u svom nazivu i stilu nosi jasne reference na poznati mišićni automobil Plavog ovala Kako je napravljen Automobil u Europu stiže 2021. godine, ali mi ga imamo vodič u pregledu i prenosimo svoje vozačke utiske.
Ali krenimo od stila. Najviše spaja Mustang koji postoji 56 godina i Mustang Mach-E je dužina: prva 4,79 metara, a druga 4,71 metra. S druge strane, razlika u težini je 300 kg, a SUV počinje sa oko 2 tone. Fotogalerija: Ford Mustang Mach-E (2021), pregledni test Ford Mustang Mach-E (2021) na testu 41 Fotografije Automobil, dizajniran uglavnom za američko tržište, ali izgrađen u Meksiku, rođen je na platformi koju je razvio tim ” Edison “od Forda, koji je posebno dizajniran za električne automobile.
Idući dalje, Mustang Mach-E ima dovoljno prostora da udobno primi pet putnika. Automobil ima prtljažnik zapremnine između 402 i 1.420 litara i opremljen je dodatnim rezervoarom od 81 litre, koji je također opremljen ventilom za izlazak vode (poput MegaBox-a Ford Puma).
Dužina: 4,71 metara Širina: 1,88 metara Visina: 1,62 metra Međuosovinski razmak: 2,98 metara Težina: 2.200 kg Težina vuče: 750 kg Prostor za prtljag: 402-1.420 litara U kabinu Mustang Mach-E može se smjestiti profinjeno i moderno okruženje, u kojem pažnju plijeni veliki 15,5-inčni okomiti zaslon osjetljiv na dodir. Gledajući to, Tesla se ne može sjetiti, koji je prvi predložio rješenje ove vrste. Kao i kod automobila koji dolaze iz Palo Alta, mora se paziti da ne budete pretjerano ometani.
Fordov ekran, međutim, integrira prikladno fizičko dugme u donjem dijelu koje pomaže u upravljanju novim informacijsko-zabavnim sistemom Sync, koji je prilično intuitivan i omogućava vam lako pregledavanje menija čak i nakon nekoliko puta upotrebe. Osjećaj boravka u automobilu koji se projicira u budućnost može se vidjeti u mnogim detaljima: od digitalnih instrumenata iza volana, na primjer, s 10,2-inčnim ekranom, ili od tehnologije koja pametni telefon pretvara u ključ, koji predstavlja svoj prvi nastup upravo s Mach-E-om.
A ako imate prazan mobilni telefon? Ne brinite, upotrijebite tipkovnicu na B-stupu, unesite tajni kôd i krenite. Usput: ovo objašnjava odsustvo konvencionalnih ručica. Motor Postoje mnoge varijante s kojima će se Mustang Mach-E predstaviti na tržištu: različiti rezovi baterije, različiti nivoi snage i autonomije, zadnji ili pogon na sve točkove.
Čini se da je idealno srednje sredstvo dvostruki pogon Mustang Mach-E Extended Range (koji u km može zaraditi nešto što se može preći jednim punjenjem: 610 km), ali test se – kao što ćemo vidjeti – održao sa najmoćnijom verzijom sa pogonom na sva četiri točka. Prvi ima snagu od 294 ks i obrtni moment od 430 Nm, drugi donosi 351 ks i 580 Nm obrtnog momenta. Oboje postižu maksimalno ograničenu brzinu od 180 km / h, ali ako prvom treba 7 “da puca od 0 do 100, drugom treba samo 5” 8. različiti nivoi snage i autonomije, zadnji ili pogon na sve točkove. Čini se da je idealno srednje sredstvo dvostruki pogon Mustang Mach-E Extended Range (koji u km može zaraditi nešto što se može preći jednim punjenjem: 610 km), ali test se – kao što ćemo vidjeti – održao sa najmoćnijom verzijom sa pogonom na sva četiri točka.
Prvi ima snagu od 294 ks i obrtni moment od 430 Nm, drugi donosi 351 ks i 580 Nm obrtnog momenta. Oboje postižu maksimalno ograničenu brzinu od 180 km / h, ali ako prvom treba 7 “da puca od 0 do 100, drugom treba samo 5” 8. različiti nivoi snage i dometa, zadnji ili pogon na sve točkove Čini se da je idealno srednje sredstvo dvostruki pogon Mustang Mach-E Extended Range (koji u km može zaraditi nešto što se može preći jednim punjenjem: 610 km), ali test se – kao što ćemo vidjeti – održao sa najmoćnijom verzijom sa pogonom na sva četiri točka. Prvi ima snagu od 294 ks i obrtni moment od 430 Nm, drugi dostiže 351 ks i 580 Nm obrtnog momenta. Oboje postižu maksimalno ograničenu brzinu od 180 km / h, ali ako prvom treba 7 “da puca od 0 do 100, drugom treba samo 5” 8.
