Kratki film slavi povratak u normalu pozivajući se na poznati tajni video C’était Un Rendez-Vous iz 1976. godine
Bilo je to 1976. godine, a iz filma redatelja Clauda Leloucha rođen je video koji je namijenjen da se upusti u povijest. Naslov je bio jednostavan „C’était Un Rendez-Vous“, baš kao što je i njegova realizacija bila jednostavna: montirati kameru na automobil (Mercedes 450 SEL) i ubrzati je ulicama Pariza, reprizirajući je zvukom Ferrari V12.
Prikriveni video koji je režisera koštao nekoliko dana u zatvoru, a kojeg je Casa di Maranello proslavila novim videom, između danaka i remakea, snimljenog krajem maja na ulicama Kneževine Monako. Ulice na kojima je tih dana trebao vidjeti automobile Formule 1 kako ubrzavaju, umjesto njih blokirali su pandemiju koronavirusa. Rezultat možete pronaći u nastavku.
Pri svjetlu Sunca
Cavallino Rampante je tako u ruke Charlesa Leclerca stavio Ferrari SF90 – prvi priključni hibrid iz Maranella – koji je svojih 1.000 KS izbacio na ulice Kneževine, slijedeći šemu originalnog kratkog filma, bez da je, međutim, prekršio nijedan zakon. Sve – uključujući scene u kojima SF90 vozi brzinom od 240 km / h – učinjeno je zelenim svjetlom vlasti.
Ali ovo je samo jedna od mnogih razlika između “C’était Un Rendez-Vous” i njegovog remakea “Le Grand Rendez-vous”. Priča se također razlikuje: u originalnom kratkom filmu (koji traje oko 8 minuta) kamera je fiksirana na pariškim ulicama i tek na kraju vidite ženu i muškarca kako se zagrljuju.
U novom videu umjesto 17 tehničara i različitih kamera vide se ne samo moneški asfalt koji protječe pod točkovima Cavallinova hiper-automobila, nego i Leclerc koji vozi sa svojim gostom: princom Albertom.
Hypercar kao standard
Predstavljen prije nešto više od godinu dana, Ferrari SF90 Stradale predstavlja čelo Maranello proizvodnje, plug-in hibridnog hiper-automobila koji je uz nagrađivani V8 biturbo, prigodno priveden sa 780 KS i 800 Nm okretnog momenta, zajedno s 3 motora električni. Ukupno je 1.000 KS sa pogonom na sve točkove i mogućnošću prijevoza maksimalnih 25 km u potpuno električnom režimu, povučenom samo prednjim točkovima.
Hiper automobil koji se, za razliku od LaFerrarija, neće proizvoditi u vrlo malo jedinica, već će biti standardan, s napadačkom cijenom koja bi (priča se oko) trebala dostići 550.000
