U Maranelu su odlučili da sledeće godine napuste strane sa iskopom i krenu u pravcu RB19, ali sada postoji puna volja da se insistira na SF-23 sa svešću da nivo Kavalina ne može biti ubrzan na ono što se vidi u DŽedi. GeS tehničari moraju da otkriju zašto crvenokosa ne može sebi da priušti da kruži po stazi na visini koja je predviđena u aerotunelu i na simulatoru.
Franko Nugnes
Od:
Franko Nugnes
- mart 2023. u 10:51
F1 | Ferari: u 2024. stomak kao Red Bul, sada ispred SF-23
Da li je sezona za bacanje? Ferari u DŽedi sa SF-23 je išao sporije od F1-75. Brojke su nemilosrdne i slikaju situaciju koja je neverovatna. Jednosed koji je trebalo da gurne Kavalino da se bori za dva svetska šampionata teče kao da je osakaćen.
Jasno je da nešto ne štima u učinku crvenih, koje je takođe pretekao razočaravajući Mercedes. Red Bul, kako se sada svima čini očiglednim, uspeva da održi visinu od tla RB19 koja je, osim što je najbliža asfaltu, i konstantna.
Da li je Adrian Nevei kvadrat kruga? Ima onih koji danas insinuiraju simulaciju aktivnih suspenzija, jer se do pre par godina govorilo o simulaciji zadnjih volana za Mercedes.
Najbolji video snimci
LJudi iz Red Bula koji su ušli u Reparto Corse tokom zime nikada nisu govorili o „trikovima“ napravljenim u Milton Kejnsu, već o neprestanom razvoju svake komponente automobila koji je doveo do izvanrednih rezultata, jer RB19 ne pokazuje nikakve nedostatke. slabost osovine koja se pokvarila u kvalifikacijama u zadnjem delu automobila Maksa Verstapena.
Red Bul izražava potencijal kojem niko ne uspeva da se približi: Aston Martin, prvi gonilac, zaostaje jednu sekundu kruga. Ogromna suma za modernu Formulu 1, posebno ako se ima u vidu da u kvalifikacijama prvih deset nije platio poleman, Serhio Perez i Šarl Lekler po sekundu, neto kazne za zamenu kontrolne jedinice koja ga je spustila na 12. mesto, iznosila je 155 hiljaditi deo od Meksikanca.
Krug nije vredan trke, ali je Fred Vaser u pravu kada tvrdi da automobil ne može da bude konkurentan u subotu, a da postane „bubanj” u nedelju. U Maranelu su odlučili da insistiraju na razvoju SF-23. Dva lekara opšte prakse koja su pogrešila su premalo da bi sve bacili i posvetili se Ferariju iz 2024. koji će, umesto toga, postati… crvenokosi koji više odgovara konceptima Miltona Kejnza.
Trbuh sa iskopom će, dakle, ustupiti mesto stranama koje traže Koanda efekat da bi strujanje visokog pritiska koji se nalazi na gornjem delu šasije spustilo na dno, ali je u međuvremenu potrebno pronaći pravi korektivi za SF-23 koji je bio sporiji od svog prethodnika.
Treba imati na umu da je Scuderia bila tim koji je bio najspremniji da sarađuje sa Pirellijem na razvoju novih prednjih guma, a tim iz Maranela je, zahvaljujući povratnim informacijama prikupljenim od vozača, trebalo da izvuče korisne indikacije za orijentaciju 2023. projekta i da se definicija modela gume uvede u simulacione sisteme, uz prostu analizu brojeva koje su svi timovi očigledno dobili.
Pirelli je ojačao strukturu prednjih guma kako bi smanjio hronično nedovoljno upravljanje jednosedima iz 2022. godine, od kojih su mnogi imali prekomernu težinu i stoga su naglasili fenomen: Ferrari je, prema tome, trebalo da ima koristi od modifikacije, a nije tako izgledalo .
Ako Red Bul ostane „gvožđe“ na asfaltu, Ferari postaje „skakavac“ koji trpi nagle gubitke opterećenja što ga čini nestabilnim automobilom, posebno u brzim krivinama. Aerodinamičko pumpanje dovodi do okretanja pneumatika što, čak i na stazi sa veoma niskom degradacijom kao što je DŽeda, uzrokuje značajan gubitak performansi. U Maranelu su uvereni da bi crveno moglo da bude vredno uloge druge sile, s obzirom da je RB19 van domašaja, ali je automobil prevazišao parametre neophodne da garantuje najbolje performanse.
