Glasovanje Europske unije o potvrđivanju carina na kineske električne automobile, koje će, ako budu odobrene, trajati 5 godina, sve je bliže. Upravo iz tog razloga Europa i Kina, kako prenosi Automotive News, intenziviraju sastanke kako bi postigli dogovor koji će zadovoljiti obje strane.
Jedan od posljednjih sastanaka bio je onaj između Valdisa Dombrovskisa, europskog povjerenika za trgovinu i njegovog kineskog kolege Wang Wentaoa, koji je Dombrovskis ocijenio produktivnim. Sa svoje strane, Wentao je izjavio da obje strane žele nastaviti razgovore kako bi pronašli mogući sporazum. Realnost činjenica, međutim, govori da je danas sve po starom.
kineske obveze
Nije da nema pokušaja zbližavanja. Kina je nedavno rekla da je spremna prihvatiti minimalnu cijenu za svoje električne automobile koji se prodaju u Europi, zajedno s maksimalnim brojem izvoza godišnje. No, čini se da Europskoj uniji to nije dovoljno.
Wentao je i zbog toga na turneji po Europi, kako bi pokušao popraviti razdor s vlastima Starog kontinenta, putujući od zemlje do zemlje u potrazi za potrebnom podrškom.
Glasovanje na europskoj razini – prvotno zakazano za 25. rujna, ali podložno odgodi – ako bi slijedilo namjere Komisije, zapravo bi otvorilo put konačnom zelenom svjetlu za carine. Da se to ne dogodi, Kina treba kvalificiranu većinu (tj. 15 država članica koje predstavljaju 65% stanovništva Unije) da se tome suprotstavi. Wang je, međutim, izjavio da Europska komisija trenutno nije pokazala političku volju da riješi spor.
Stoga kineski ministar očito intenzivira razgovore s predstavnicima raznih država članica, svjestan potpore koju će dobiti od Njemačke i Španjolske. Italija je međutim ponovila svoju potporu Europi.
Zašto da, zašto ne
Oni koji se zalažu za carine na kineske električne automobile vide ovu akciju kao nužnu kočnicu nepoštenoj konkurenciji – Europska komisija ima dokaze o potpori Pekinga svojim proizvođačima – čime se sprječava da kontinentalni proizvođači dalje trpe.
Oni koji su protiv smatraju da su carine početak novog trgovinskog rata, koji je već djelomično započeo, a Kina je spremna odgovoriti na svaki način povećanjem poreza na uvoz proizvoda europskog podrijetla. Ne samo da pripada automobilskom svijetu, već i poljoprivredno-prehrambenom sektoru.
