Jedno od najčešćih pitanja danas, kada se govori o mobilnosti, jeste šta će se desiti sa automobilima sa unutrašnjim sagorevanjem u prometu (čak i onim novijim) kada dođe vreme da se jednom zauvek oprosti od fosilnih goriva .
Nemački startap e-Revolt , sa sedištem u Dahauu, nedavno je najavio svoj novi ambiciozni projekat konverzije , sa benzinskog i dizel motora na električni, koji je već kompatibilan sa 42 modela na tržištu i u opticaju.
Naravno, ovo nije prva kompanija koja je ponudila ovo rešenje, ali prva koja je uspela da optimizuje radni proces tako da vreme svede na samo osam sati . Prvi pravi eksperiment izveden je na Volksvagen Golfu 7 Variant koji je prethodno bio opremljen dizel motorom . Evo svih detalja.
Odgovarajući trošak
Kada govorimo o konverzijama , prva važna činjenica koju treba podvući je svakako cena . Tokom prezentacije, e-Revolt je objasnio da cena prerade automobila poput dotičnog Golfa može da varira od 12.000 evra do 15.000 evra .
Za ovu cifru dobijate 100% električni automobil , sa deklarisanom autonomijom između 250 i 300 km i koji se može ponovo ažurirati u budućnosti kako nove tehnologije stignu na tržište.
Proces konverzije
Proces konverzije koji je razvio e-Revolt počinje preliminarnom proverom automobila kako bi se osiguralo da ispunjava uslove za lečenje. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem se zatim uklanja , zajedno sa ostalim komponentama koje više nisu potrebne, koje se zatim recikliraju.
Nakon što oslobode prostor u motornom prostoru, inženjeri se postaraju da instaliraju sve što je potrebno za smeštaj pogonskog sklopa sa nultom emisijom , kao što je e-CAN ( Controller Area Netvork ) modul koji obezbeđuje da novododati delovi rade u skladu sa originalnim komponentama automobila .
Kompanija zatim instalira sve što je potrebno za završetak konverzije, uključujući cevi i zavrtnje. Štaviše, dodaje novi infotainment sistem na kontrolnoj tabli koji pruža sve informacije vezane za električna vozila
U ovoj prvoj preliminarnoj fazi, e-Revolt nije saopštio snagu koju isporučuje instalirani elektromotor, kao ni kapacitet baterije i relativno vreme punjenja. Da bismo saznali više, moraćemo da sačekamo narednih nekoliko meseci.
