Porsche 911 je pokazao put, BMV M GmbH sledi njegov primer: bezbroj derivata sa više snage ili posebnog izgleda, po mogućnosti u ograničenom broju. Pored toga, sočna cena za lepu maržu. Najnoviji primer za to je BMV M3 CS.
Broj pogodaka iz M GmbH je impresivan: 2023. godine počeće novi M2 , KSM , M3 Touring , 3.0 CSL i M3 CS. Koristi neke elemente iz M4 CSL -a da mutira u najmoćniji M3 do sada. M4 CS nije isključen ni u Minhenu.
Foto galerija: BMV M3 CS (2023)
BMV M3 CS (2023)
82 slike
Hajde da se okrenemo činjenicama: novi BMV M3 CS proizvodiće se u ograničenoj seriji u fabrici u Minhenu od marta 2023. Lansiranje na tržište takođe će početi u martu 2023. Osnovna cena za Nemačku: 146.000 evra. Najvažniji prodajni regioni za novi specijalni model su SAD, Nemačka, Velika Britanija i Japan.
40 KS više ispod haube
Posebno dalje razvijen redni šestocilindrični motor sa M TvinPover Turbo tehnologijom i karakteristikama visokog broja obrtaja iz serije M3/M4 služi kao izvor energije. 3,0-litarski motor takođe čini osnovu za motor BMV M4 GT3 , koji je osvojio DTM šampionat odmah u sezoni 2022.
Shodno tome, motor novog BMV M3 CS takođe ima brojne tehnološke detalje koji dolaze direktno iz trka. NJegov karter ima dizajn zatvorene palube bez košuljice, izuzetno je krut i stoga je dizajniran za posebno visoke pritiske sagorevanja. Optimizovane po težini obloge cilindara sa premazom od gvožđa nanešenog pomoću procesa prskanja lučnom žicom (LDS) smanjuju gubitke zbog trenja.
Kovana lagana radilica, sa svojom izuzetno visokom torzionom krutošću, podržava razvoj snage i ponašanje motora pri velikom broju obrtaja. Jezgro vaše glave cilindra je proizvedeno postupkom 3D štampanja. Ovo omogućava da se tok rashladnih kanala uredi na način koji nije moguć kod konvencionalnih procesa livenja metala i na način koji je optimalan za upravljanje temperaturom.
Kao i sistem za hlađenje, dovod ulja je takođe dizajniran za posebne izazove trka. Sa ovim svojstvima, motor novog BMV M3 CS je dosledno dizajniran za velike brzine i razvoj maksimalne snage. NJegov veliki potencijal je omogućio povećanje maksimalne snage za 30 kV (40 ks) na 405 kV (550 ks) u poređenju sa motorom u BMV M3 Competition limuzini sa M kDrive.
Prema BMV-u, povećanje performansi ide ruku pod ruku sa neograničenim kvalitetima u pogledu stabilnosti i izdržljivosti i postiže se ciljanim prilagođavanjem M TvinPover Turbo tehnologije. Fokus je ovde na povećanju maksimalnog pritiska pojačanja dva mono-scroll turbopunjača sa 1,7 bara na 2,1 bar, kao i na prilagođavanju sistema upravljanja motorom specifičnom za model. Pored toga, nosač motora sa većom oprugom obezbeđuje posebno čvrstu vezu između pogonske jedinice i šasije.
Motor novog BMV M3 CS već obezbeđuje svoj maksimalni obrtni moment od 650 Nm između 2.750 i 5.950 o/min. Maksimalni izlaz dostiže pri brzini od 6.250 o/min, maksimalna brzina pogona je 7.200 o/min. Zvuk izlazi preko izduvnog sistema sa dvostrukim protokom sa električno kontrolisanim klapnama, zadnjim prigušivačem od titanijuma optimizovanog po težini i dva para ispušnih cevi obojenih mat crnom bojom koja su tipična za M.
Prebacivanje se vrši pomoću 8-brzinskog M Steptronic menjača sa Drivelogic-om. NJime se upravlja preko M-specifičnog birača stepena prenosa na centralnoj konzoli i lopatica sa karbonskim izgledom na volanu. Vozač može da koristi Drivelogic dugme integrisano u prekidač za biranje stepena prenosa da utiče na karakteristike menjača. Možete birati između orijentisanog na udobnost, sportskog podešavanja i podešavanja optimizovanog za upotrebu na trkačkoj stazi.
Pogon na sva četiri točka sa opcijom drifta
Trakciju i agilnost novog BMV M3 CS podržava M kDrive sistem pogona na sva četiri točka sa dizajnom sa pozadinom plus potpuno varijabilni Active M diferencijal u pogonu zadnje osovine. Pored osnovnog podešavanja za 4VD, vozač takođe može da koristi M Setup meni da odabere režim 4VD Sport, u kojem se još veći deo obrtnog momenta šalje na zadnje točkove.
Kada je kontrola stabilnosti u vožnji DSC (Dinamička kontrola stabilnosti) deaktivirana, dostupan je i 2VD režim. Novi BMV M3 CS ubrzava od nule do 100 km/h za 3,4 sekunde i ubrzava od nule do 200 km/h za 11,1 sekundu. Sprint od 80 do 120 km/h traje 2,6 sekundi (4. brzina) ili 3,3 sekunde (5. brzina). Najveća brzina BMV-a M3 CS, koji dolazi standardno sa M paketom vozača, elektronski je ograničena na 302 km/h.
Nezavisna kinematika osovine, kao i specifične vrednosti nagiba točkova, amortizeri, dodatne opruge i stabilizatori optimizuju preciznost upravljanja, prenos sila u krivinama, ponašanje vešanja i prigušenja, kao i kontrolu točkova. Pored toga, elektronski kontrolisani amortizeri prilagodljivog M vešanja, elektromehaničko M Servotronic upravljanje sa promenljivim odnosom i integrisani kočioni sistem novog BMV M3 CS su specifični za model.
Standardna oprema specijalnog modela uključuje M složeni kočioni sistem sa crvenom ili crnom obojenim kočionim čeljustima. M karbonski keramički kočioni sistem je dostupan kao opcija. NJihove kočione čeljusti su dostupne u mat zlatnoj ili obojenoj crvenom bojom. Novi BMV M3 CS standardno dolazi sa kovanim M felnama od lake legure u ekskluzivnom dizajnu V-kraka u zlatnoj bronzi.
