Prije nego što su minivanovi osvojili evropske porodice, Vauxhall i Bedford su zamislili nešto iznenađujuće slično. Bila je 1960. godina, kada je Bedford SYP88 dobio oblik, neobičan prototip sa četiri sjedišta izveden iz malog komercijalnog vozila.
Spartanski po svom dizajnu, ali odlučno napredan u svojoj koncepciji, projekat je nastojao riješiti vrlo aktuelan problem za svoje vrijeme: prevoz četiri osobe u maksimalno mogućem prostoru i sa što manjim vanjskim otiskom.
Nekonvencionalna ideja
Da bismo razumjeli rođenje projekta, moramo se vratiti u kasne 1950-te, kada je Ujedinjeno Kraljevstvo prolazilo kroz težak ekonomski period, a automobilsko tržište je bilježilo sve veći interes za vrlo kompaktna i jeftina vozila. Takozvani automobili u obliku mjehurića, zajedno s modelima poput Minija i rastućom popularnošću malih uvoznih automobila, predstavljali su odgovor na potrebu za smanjenjem potrošnje goriva, troškova i veličine.
Naši videozapisi:
Ispod 30.000 eura za novi VOLKSWAGEN ID.CROSS SUV
Pogledajte više
Britanska motorna kompanija riješila je problem razvojem MINI-ja, dok je Vauxhall odabrao drugačiji put. Umjesto da dizajniraju mali automobil od nule, inženjeri su započeli s kompaktnim komercijalnim vozilom, projektom SXV88, da bi potom razvili varijantu putničkog automobila, nazvanu SYP88.
Tehnička osnova je sve samo ne konvencionalna. SXV88 koristi znatno modificiranu platformu Vauxhall Victor F-Series, dok je upravljanje izvedeno iz Bedford CA. Motor je smješten što je moguće dalje naprijed i niže nego u Victoru, s pristupom mehaničkim dijelovima kroz potpuno preklopni prednji panel i uklonjivi unutrašnji tunel.
Dimenzije su izuzetno kompaktne: približno 3,38 m dužine, 1,65 m širine i 1,60 m visine. U praksi, Bedford je kompaktniji od modernog Fiata 500.
Prvi “mikrovan”
Međutim, transformacija SXV88 u SYP88 čini projekat zaista zanimljivim. Putnička verzija je uzela strukturu malog kombija i reinterpretirala je kao neku vrstu porodičnog mikrovana.
Klizna bočna vrata omogućavala su ulazak u putnički prostor bez potrebe za otvaranjem normalnih vrata prema van, rješenje koje se danas gotovo podrazumijeva kod komercijalnih vozila i minivanija, ali je bilo izrazito neobično 1960. godine.
