Tjuner je povećao zapreminu twin-turbo V8 na 4,5 litara kako bi izvukao snagu koja se kreće po planinama. Dok strpljivo čekamo da Mercedes-AMG predstavi hibrid GT73 s procijenjenih 800 konjskih snaga, Brabus je pripremio nešto još intenzivnije.
Upoznajte Rocket 900, koji iako nema V12 motor poput tjunera u prethodnim modelima “Rocket”, ipak ima popriličan udarac. Najnoviji dragulj iz Bottropa započeo je kao GT63 S prije nego što je dobio potpuni tretman nakon prodaje. Najvažnija nadogradnja u odnosu na standardni model nalazi se ispod poklopca motora, gdje je twin-turbo V8 motor jako modificiran da poveća zapreminu sa 4,0 na 4,5 litara.
Brabus je također instalirao par prilagođenih turbopunjača s većom kompresorskom jedinicom i većim maksimalnim tlakom prednabijanja. Dodatni izgled zahtijevao je dodatno hlađenje, tako da su štimeri montirali usisni ventil sa ugljeničnim zrakom na lijevoj i desnoj strani rešetke hladnjaka.
Raketa Brabus 900 zasnovana na Mercedes-AMG GT63 S Raketa 900 Brabus zasnovana na Mercedes-AMG GT63 S 146 Fotografije Krajnji rezultat je impresivna snaga od 888 konjskih snaga (662 kilovata) i ogromnih 1.250 Njutna -metra) obrtnog momenta. Međutim, Brabus instalira elektronski ograničivač za zaštitu pogonskog sklopa ograničavanjem obrtnog momenta na “samo” 1.050 Nm. Radeći matematiku, snaga u odnosu na seriju GT63 S narasla je za velikih 258 KS (192 kW) i 150 Nm (110 lb-ft). Možete zamisliti da je značajno pojačavanje snage imalo ogroman utjecaj na performanse. Obični GT63 S već je među najbržim automobilima s četvero vrata, ali Brabus Rocket 900 podiže stvari na sasvim novi nivo. Od 100 do 100 km / h postiže za 2,8 sekunde, 0-124 km / h (0-200 km / h) za 9,7, a 0-186 mph (0-300 km / h) za 23,9 sekundi.
Brabus kaže da je maksimalnu brzinu morao ograničiti na 330 km / h zbog velike težine automobila i da bi zaštitio gume. Pored novih masnih dijelova – koji također uključuju četverostruki ispušni sistem od nehrđajućeg čelika – ugledni njemački tjuner također je radio na dizajnu automobila razvijajući agresivan karoseriju s naglascima od karbonskih vlakana. To je 3,1 inča (78 milimetara) od donatorskog automobila i koristi dijelove i dijelove optimizirane u zračnom tunelu za veću aerodinamičku efikasnost. Rocket 900 se nalazi na 21-inčnim prednjim i 22-inčnim kovanim točkovima tunera sa ugrađenim aero diskovima od izloženog ugljika. Vozi se oko jednog inča (25 mm) bliže cesti, zahvaljujući vazdušnom ovjesu koji je razvio Brabus sa odabirnim režimima Comfort i Sport.
Brabus pretvara samo 10 Mercedes-AMG GT63 S “kupea” u specifikaciju Rocket 900 i svaki automobil će imati niz podešavanja unutar kabine. Sa bojom Stealth Grey, prva grupa ima crnu kožu i alkantaru iznutra, a tu su i sivi ukrasni šavovi i ne manje od 215 dijelova u boji koja odgovara tijelu. Spisak nadogradnji zaokružuju otporne ploče od nehrđajućeg čelika, karbonski elementi sa sjajnom završnom obradom, pa čak i podne prostirke po narudžbi. S obzirom na opseg nadogradnji, ne bi trebalo iznenaditi da Rocket 900 nije baš jeftin.
Primjer Stealth Greya koji je ovdje prikazan košta oko 435.800 eura, što prema trenutnom kursu iznosi oko 395.000 funti. Sa bojom Stealth Grey, prva grupa sadrži crnu kožu i alkantaru iznutra, a tu su i sivi ukrasni šavovi i ne manje od 215 dijelova u boji koja odgovara tijelu. Popis nadogradnji zaokružuju otporne ploče od nehrđajućeg čelika, karbonski elementi sa sjajnom završnom obradom, pa čak i podne prostirke po narudžbi. S obzirom na opseg nadogradnji, ne bi trebalo iznenaditi da Rocket 900 nije baš jeftin.
Primjer Stealth Greya koji je ovdje prikazan košta oko 435.800 eura, što prema trenutnom kursu iznosi oko 395.000 funti. Sa bojom Stealth Grey, prva grupa ima crnu kožu i alkantaru iznutra, a tu su i sivi ukrasni šavovi i ne manje od 215 dijelova u boji koja odgovara tijelu.
Spisak nadogradnji zaokružuju otporne ploče od nehrđajućeg čelika, karbonski elementi sa sjajnom završnom obradom, pa čak i podne prostirke po narudžbi. S obzirom na opseg nadogradnji, ne bi trebalo iznenaditi da Rocket 900 nije baš jeftin.
