Godine 1965., na Sajmu automobila u Frankfurtu, Audi je predstavio F103: to je označilo službeni povratak brenda sa četiri prstena nakon Drugog svjetskog rata. Do tada su se proizvodi Auto Uniona prodavali prvenstveno kao DKW, oslanjajući se na dvotaktne motore koji su do 1960-ih postali zastarjeli.
Kontekst je bio promjena vlasništva: Volkswagen je 1964. godine preuzeo Auto Union i odlučio ponovo pokrenuti tvornicu u Ingolstadtu. Intervencija Daimler-Benza također je bila ključna, jer je nekoliko godina ranije prodao kompaniju, ali je Ingolstadtu ostavio iskustvo inženjera Ludwiga Krausa i dizajn motora koji nikada nije korišten u Stuttgartu.
Tehnički detalji: oproštaj od dvotaktnog motora
Novi Audi je bio baziran na DKW F102, ali umjesto dvotaktnog motora, usvojio je četverocilindrični četverotaktni motor s bregastom osovinom u glavi motora. Bio je to čvrst i pouzdan motor koji je razvio Mercedes i koji je odmah promijenio imidž brenda. Dostupne verzije su se kretale od Audija 60 do Supera 90, sa snagom od 55 do 90 KS. Performanse su, za to vrijeme, bile impresivne: maksimalne brzine između 135 i 160 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za oko 15 sekundi.
Njegove dimenzije – dužina 4,38 metara, širina 1,62 metra i međuosovinsko rastojanje od 2,49 metara – svrstavale su ga u segment nižih i srednjih vozila. Težina mu je bila gotovo tona, dok je potrošnja goriva bila oko 9-11 litara/100 km. Također je imao niz zanimljivih detalja: pojedinačno uklonjive blatobrane, disk kočnice pored mjenjača, pa čak i perivu plastičnu oblogu krova.
