Ažurira se u izgledu, sadržaju i motorima, sada gotovo svim blagim hibridima. Nakon dvije i po godine počasne službe, Hyundai Kona je nadograđen klasičnim restilingom u sredini karijere.
Izgled je potpuno nov, a takođe se menjaju i u unutrašnjosti, a po prvi put na modelu debitira N Line sport postavljen sa specifičnim estetskim karakteristikama. Asortiman je ažuriran i u pogledu motora, sada gotovo svih blagih hibrida.
Značajno prilagođavanje Ne mijenjaju se samo detalji već i značajni dijelovi karoserije. Sprijeda su noviteti očigledni: odbojnik sada ima redizajniranu gornju rešetku i više nemate onaj tanki usis zraka u blizini haube, a ni donji nema nikakve veze s prethodnim. Izduženiji je i tanji, a sada uključuje mala svjetla za maglu. Farovi su sada LED.
Međutim, kao i prije, vertikalni usisnici zraka na bočnim stranama branika i lukova kotača za razliku od karoserije, od plastike, kako ne bi oštetili karoseriju u slučaju nesretnih gradskih sudara. Sveukupno, MY2020 naraste za 4 cm u odnosu na prethodno restiliziranu Kona. Paleta boja proširena je i s pet novih boja karoserije (Surfy Blue, Dive in Jeju, Ignite Flame, Cyber Grey i Misty Jungle) koje se, po želji, mogu kombinirati s kontrastnim crnim krovom.
Digitalna instrumentacija debitira iznutra S restiliziranjem, Kona se mijenja i iznutra, a ovdje je glavni junak nova 10,25 “cjelovita digitalna instrumentacija koja je debitirala na novom i20 u kombinaciji sa središnjim informacijsko-zabavnim ekranom iste veličine.
Ovo je povezano s mrežom za sve informacije o prometu i, na primjer, vremenu, a standardno uključuje i DAB radio te kompatibilnost s Apple CarPlay i Android Auto, čak i bežično. Novost se odnosi i na okvire ventilacionih otvora, koji su sada kromirani, i presvlake od tkanine ili perforirane kože u novim bojama.
Kompletna sigurnosna oprema Sigurnosni uređaji također imaju koristi od restiliziranja: Kona je sada dostupna s prilagodljivim tempomatom, koji u odnosu na prošlost ima i funkciju Stop & Go, sistem aktivnog održavanja trake, kočenje u nuždi sa prepoznavanje pješaka i biciklista i stražnja pomoć pri unakrsnom prometu kojom se izbjegava sudar pri vožnji unatrag intervencijom na kočnicama.
Zatim postoji sustav koji vas upozorava ako zaboravite nešto na stražnjim sjedalima (vrsta uređaja protiv napuštanja vozila) i sigurnosno upozorenje na izlaz, uređaj koji u slučaju otkrivanja opasnosti iz okoline blokira vrata kako ne bi napustio. putnici koji su potencijalno u opasnosti.
Postavka N Line predstavlja svoj prvi nastup U usporedbi sa standardnom Konom, N Line je odmah prepoznatljiv i izvana, jer su prednji i stražnji dio izrazito agresivniji i točkovi od 18 “, koji su iznutra, s tipičnim elementima koji se obično nalaze na sportskijim automobilima Prednji odbojnik gubi standardni Kona “klizni lim” u korist aerodinamičnijeg razdjelnika s uglastim perajama i širim usisnicima zraka. Iza inovacija se tiču difuzor – čisto estetski element – za razliku od karoserije i dvostranog ispuha. Unutrašnjost sjedala ima veći omotač i može se odabrati u tkanini, koži ili antilopu.
Tu i tamo ima i drugih detalja u putničkom prostoru, poput crvenog kontrastnog šava, aluminijumskih pedala i N logotipa na dugmetu menjača. Gotovo svi blagi hibridni motori Restilizirana paleta motora Hyundai Kona proširuje se usvajanjem blage hibridne tehnologije na gotovo svim motorima.
Tu spadaju 1,6-litarski dizel od 136 konjskih snaga (dostupan sa sedmostepenim automatskim mjenjačem ili 6-brzinskim inteligentnim ručnim mjenjačem sa 6 brzina, koji se također može kombinirati s pogonom na sve kotače) i 1,0-litarski turboventilator.
Na vrhu raspona a 1. 6-litarski 198 ks sa automatskim menjačem i Kona Hybrid sa 1,6-litarskim u kombinaciji sa elektromotorom sa trajnim magnetima sa ukupno 141 ks. Nova obloga N Line kompatibilna je sa svim motorima.
