Omoda i Jaecoo, novi brendovi za Europu kineskog diva Cheryja, konačno su sletjeli na Stari kontinent i sada Grupacija priprema strategiju ostanka na Starom kontinentu, uključujući dolazak novih modela i ulaganja.
O tome i više razgovarali smo tijekom putovanja u Kinu u organizaciji Omode i Jaecooa, tijekom kojeg smo na okruglom stolu razgovarali sa Shawnom Xuom, izvršnim direktorom dva brenda.
Strategija koja se ne mijenja
Razgovaralo se, naravno, o carinama, već mjesecima vrućoj temi oko koje se sukobljavaju Europska komisija i Kina. Xu je, osim što je potvrdio namjeru proizvodnje u Španjolskoj, predvidio potrebu – s obzirom na želju za rastom prodaje na Starom kontinentu – otvaranje druge tvornice. Gdje? Za sada ništa nije sigurno i Italija bi mogla biti kandidat. Za sada se Bel Paese priprema ugostiti centar za istraživanje i razvoj, čija će zadaća biti prilagođavanje različitih modela potrebama europskih kupaca. Plan koji trenutno ne bi trebao biti poništen.
Zapravo, ako se čini da je Peking dao naznaku Dongfengu da prekine ulaganja u Europi, kao odgovor na carine na kinesku električnu energiju, Chery potvrđuje svoje planove za širenje. Ne samo u pogledu novih modela koji stižu.
Sve potpuniji asortiman
Osim tvornica i centara za istraživanje i razvoj, Omoda i Jaecoo pripremaju novu seriju modela za lansiranje u Europi. Ne samo električni.
Jaecoo će se usredotočiti na lansiranje Jaecoo 7, nakon kojeg će uslijediti Jaecoo 5, kompaktni SUV od 4,38 metara pokretan benzinskim, punim hibridnim i 100% električnim motorima.
Popis Omoda koji stižu 2025. još je opsežniji: s jedne strane proširenje asortimana Omoda 5 s LPG verzijom, s druge strane apsolutni novitet kao što su Omoda 7 i Omoda 9, oba srednja SUV vozila s plug-in pogonskim sklopovima u. Godine 2026. na red će doći Omoda 3, mali SUV koji će ući u jedan od najpopularnijih segmenata u Italiji i šire.
Mješavina između električnog i elektrificiranog, kako bi se zadovoljili zahtjevi europskih vozača – koji su još uvijek skeptični prema BEV-ovima, što pokazuju registracije na Starom kontinentu – i potreba da se izbjegnu kazne koje će Europa dati proizvođačima koji prekorače nova ograničenja CO2 na snazi od 2025.
