Gotovo točno tri godine nakon svog debija, Hyundai Ioniq 5 je obnovljen klasičnom restilizacijom sredinom karijere, sastavljenom od estetskih, tehnoloških i mehaničkih inovacija. Ažuriranja koja su također popraćena novom N Line postavom, estetski inspiriranom Ioniq 5 N od 650 HP.
Dolazak u Italiju očekuje se sredinom godine, a cijene još nisu definirane. Ispod je sve što trebate znati o Hyundai Ioniq 5 iz 2024.
Vanjski
Počnimo s dimenzijama: restilizirani Ioniq 5 je 2 cm duži od trenutne inačice, dosegnuvši ukupno 4,65 metara. Međutim, ostale vrijednosti ostaju nepromijenjene: širina 1,89 metara, visina 1,6 i međuosovinski razmak 3.
Estetske inovacije nisu lagane i uključuju redizajniranu rešetku i odbojnike, stražnji spojler produljen za 5 cm, kako bi se zajamčila bolja aerodinamička izvedba i nove djelomično izbrušene aluminijske naplatke. Inovacije uvedene s najnovijim ažuriranjem ostaju, kao što je mogućnost posjedovanja digitalnih retrovizora (trenutačno dostupno u paketu Tech Pack Plus za 1500 eura).
Međutim, ne vide se pojačanja na karoseriji, vratima i B-stupu, uvedena kako bi se povećala zaštita putnika u slučaju bočnih sudara.
Interijer
Unutrašnjost modela Hyundai Ioniq 5 iz 2024. također je ažurirana kako bi ponudila bolju ergonomiju. Na primjer, ispod središnjeg monitora nalaze se različiti fizički gumbi za brzo pozivanje nekih stavki u izborniku infotainment sustava. Drugi su pak postavljeni neposredno ispred središnjeg naslona za ruku kako bi aktivirali kameru za parkiranje i grijanje/hlađenje sjedala. Također, na središnjem tunelu (koji Hyundai zove Universal Island) nalazi se indukcijska ploča za bežično punjenje pametnih telefona.
Tu su i nove značajke za upravljač, kako u pogledu dizajna tako i četiri točke u sredini, koje su sada osvijetljene. Još ne znamo što pokazuju, je li razina napunjenosti baterije ili nešto drugo.
Konačno, novi Hyundai Ioniq 5 usvaja najnoviju verziju infotainment sustava tvrtke (Connected Car Navigation Cockpit) s OTA ažuriranjima i za infotelematiku i za razne elektroničke kontrole.
Motori i tehnologija
Velika novost obnovljenog Ioniqa 5, međutim, nije viđena. Ovo je nova baterija od 84,0 kWh koja zauzima mjesto sadašnje 77,4 kWh, čime se omogućuje veća autonomija. Ipak, detalja još nema. Ne spominju se novosti za manju bateriju od 58 kWh, koja bi stoga mogla ostati u rasponu za početne verzije.
Hyundai niti ne govori o motorima, no moglo bi doći do povećanja snage na svim izvedbama, kako na stražnjoj od 170 i 225 KS, tako i na integralnoj od 325 KS.
Novi sustavi pomoći u vožnji kao što su Lane Keeping Assist 2, Remote Smart Parking Assist 2 i nadzor izlaza s parkirališta također imaju svoj debi, integrirajući ono što je već prisutno: prilagodljivi tempomat, automatsko kočenje u nuždi, prepoznavanje prometnih znakova i još mnogo toga.
