Tržište Latinske Amerike, a posebno brazilsko, predstavlja sličnosti i razlike sa onim što se dešava ovde u Evropi. Posebno za nas Italijane, prisustvo u Brazilu poznatih brendova kao što su Fiat, Jeep ili Ram sada u svemiru Stellantis, ali sa veoma različitim modelima, uvek je izazivalo mnogo radoznalosti.
Na primer, u Brazilu je džip , koji je predstavljao prestižan i poželjan brend, imao modele koji su velikom delu javnosti bili nedostupni ili nepraktični u svakodnevnom životu, kao što je Vrangler. Sa lansiranjem Renegade-a koji je obuhvatio ceo koncept brenda u paketu koji se više „kupio“, Jeep je postao popularan i nastavio da bude popularan sa Compass-om, pomalo kao u Italiji
Šta ako je Stelantis odlučio da ponovi ovu formulu i sa Ramom? Američki brend par ekcellence u segmentu pikapa i koji je prisutan u Brazilu (ali i u Evropi) sa veoma skupim i nedostupnim modelima? U inostranstvu smatraju da novi Rampage ima upravo tu svrhu: da populariše koncept brenda bez gubitka prestiža, ali sa ponudom koja je usmerena na širu publiku.
Vrhunska R/T verzija
R/T verzija još uvek pokušava da povrati auru performansi starih Dodge sportskih modela i najskuplja je u rangu. Performanse novog 2.0 turbo benzinca mogu se postići za manje uz Rampage Rebel, ali da bi brend postao popularan i da bi se i dalje iskoristila nostalgija za starim Dodgeom, Rampage R/T je ono što je potrebno.
Ako postoji jedna stvar na kojoj Ram nije štedio sa Rampage-om, to su standardne karakteristike . Sve konfiguracije izlaze iz fabrike sa najmanje 7 vazdušnih jastuka, kontrolama vuče i stabilnosti, pomoći pri kretanju uzbrdo, kontrolom spuštanja, 10,3″ digitalnom instrument tablom sa ekskluzivnom Ram grafikom, multimedijalnim sistemom sa 12,3″ ekranom Android Auto i Apple Car Plai bežičnim, indukcionim mobilnim telefonom punjač i privezak za ključeve sa dugmetom za pokretanje i daljinskim upravljanjem.
Ako mislite da je sve tu, dodajmo i dvozonsku automatsku kontrolu klime, potpuno LED osvetljenje, elektronsku parkirnu kočnicu sa automatskim zadržavanjem, start-stop, adaptivni tempomat, monitor mrtvog ugla, zadržavanje trake , autonomno kočenje u slučaju nužde, električno sklopivi retrovizori, fotohromni unutrašnji retrovizor, kamera za vožnju unazad, prednji i zadnji parking senzori, senzor za kišu i automatsko uključivanje farova. Samo da dam kompletnu listu .
Izbor je zasnovan na performansama i dizajnu
Iz tog razloga, izbor između verzija Rebel, Laramie i R/T završava se kao izbor između različitih estetskih karakteristika i završnih obrada. U slučaju R/T, dodaju se ekskluzivni točkovi od 19 inča, razne oznake koje aludiraju na verziju, R/T (Sport) režim , niže i čvršće postavke vešanja, sportski izduvni sistem, crno obojen krov, ekskluzivne pruge i unutrašnje obloge od kože sa antilopom, neka vrsta somota.
