Hiundai Tucson Plug-in Hibrid je jedan od mnogih plug-in hibridnih modela koji su trenutno dostupni. Korejski kompaktni SUV ima pogon na sve točkove, šestostepeni automatik i 1,6-litarski turbo benzinac, koji zajedno sa elektromotorom donosi 265 KS.
Želeli smo da saznamo koliko goriva treba automobilu u stvarnom saobraćaju i poslali smo automobil na našu standardnu rutu dugu 360 km. Potrošili smo 4,50 l/100 km, što trenutno odgovara 7,83 evra na 100 km po prosečnim nemačkim cenama goriva. Zatim je tu struja, jer smo u Rim uvek vozili sa punom baterijom kada su u pitanju plug-in hibridi. Prvih 62 km prešli smo na električni pogon.
Potrošnja u redu, ali nije rekordna
Date vrednosti su dobar rezultat, iako smo već testirali SUV vozila sa plug-in hibridnim pogonima koji su radili bolje. Automobil troši manje od konkurencije kao što su Volvo KSC40 T5 Recharge Plug-in Hibrid (4,80 litara/100 km), Citroen C5 Aircross Hibrid 225 (4,85 litara), Cupra Formentor Plug-in Hibrid sa 245 KS (4,95 litara) , Link & Co 01 Plug-in Hibrid (5,00 litara) i Jeep Compass 4ke S (5,15 litara). Peugeot 3008 Hibrid4 300 (4,50 litara) je u rangu sa Korejcima .
Sustainable Advertising
Energija koja vas pokreće. Novi Lekus UKS.
Više o Lekus UKS
Novi Lekus UKS Konfigurišite odmah Organizujte probnu vožnju Find Dealer Više Lekus modela Više o Joi Crookes
Konkurenti koji imaju bolje rezultate od Tucson-a uključuju Kia Sportage 1.6 T-GDi plug-in hibrid sa 265 ks (4.25 litara), Ford Kuga 2.5 plug-in hibrid (3.80 litara) i vrh kategorije Toiota RAV4 plug-in Hibrid (3,25 litara).
Udoban i prijatan u svakoj situaciji
Testirano vozilo je bilo Hiundai Tucson plug-in hibrid u vrhunskoj italijanskoj opremi Ekellence (zaista bez “c”). Ova verzija već ima standardne aluminijumske felne od 19 inča, trozonsku automatsku klimu, LED farove, parking senzore napred i pozadi, električno upravljana vrata prtljažnika, vrhunski zvučni sistem kompanije Krell, grejanje sedišta i volana i razne pomoćnike kao što su kao ACC tempomat, upozorenje na napuštanje trake i upozorenje na mrtvi ugao.
Uz dodatke kao što su metalik farba i lounge paket, italijanska cena je nešto više od 52.000 evra. U Nemačkoj postoji Tucson sa plug-in hibridom od 43.350 evra, top verzija košta 8.950 evra više.
Ono što cenimo kod Hiundai Tucson plug-in hibrida je hibridni sistem bez problema, uvek uključena snaga, udobnost vožnje, kvalitet izrade i mnoga pomagala u vožnji. Međutim, neki od infotainment menija nisu baš intuitivni, a ni vidljivost pozadi nije najbolja. Sve u svemu, međutim, plug-in Tucson je veoma prijatan i zadovoljavajući u svakoj situaciji vožnje.
