Renault Sport: svi Clio motori, od 1993. do 2018. godine

Većina popularnih „malih bombi“ u poslednjih 20 godina bili su i ostali su mali automobili opremljeni većim i snažnijim motorom, često jednostavno prenošenim sa modela višeg segmenta. Ali postojao je jedan automobil gde to gotovo nikada nije bio slučaj: Renault Clio .

Ispod haube su se uglavnom nalazili četvorocilindrični motori, razvijeni i prilagođeni od strane sportskog odeljenja brenda, ali su postojale i verzije koje bi danas mogle izgledati pomalo apsurdno.

Renault Clio Villiams (1993-1996)
Sportska dinastija Clio počela je 1993. godine, a ono što će danas ostati jedna od „legendi” proizvođača dijamanata. Još nije bio brend Renault Sport, pa čak ni Alpine kao neki od njegovih prethodnika, ali Clio Villiams je više voleo da oda počast F1 timu kome je Renault isporučio motore, misleći na jednosede sa ovom livreom. plavo i zlatno .

Ovaj model, koji se rangira iznad tadašnjeg 1,8-litarskog 16V sa 137 KS, takođe će ući u istoriju kao prvi gradski automobil sa 2,0-litarskim motorom. Proizvodnja je zvanično završena 1994. godine, ali za tržišta poput Italije, na primer, nastavljena je do 1996. godine.

Clio Villiams 2.0 litara: 147 ks, 215 km/h, 0 do 100 km/h za 7,8 sekundi
Renault Clio RS (2000-2006)
Sa drugom generacijom klija, sportski tim, koji je u međuvremenu preimenovan u Renault Sport, krenuo je brže: preuzeo je motor od Klija Vilijamsa, ali ga je poverio svojoj sportskoj podružnici, koja ga je temeljno remontovala.

Ova prva verzija je debitovala 2000. godine i imala je snagu od 172 KS za obrtni moment od 200 Nm. 2004. godine, nekoliko godina nakon restilizovanja Clio asortimana, verzija poznata među entuzijastima kao „182“ , zbog svog snage 182 KS, rađa se. Obrtni moment ostaje na 200 Nm, ali se dobija na nešto nižim obrtajima u minuti.

2,0-litarski Clio RS: 172 ks, 220 km/h, od 0 do 100 km/h za 7,3 sekunde
2,0-litarski Clio RS: 182 ks, 222 km/h, od 0 do 100 km/h za 7,1 sekundu

Renault Clio V6 (2000-2005)
Uz Clio RS, Renault je razvio i drugu sportsku varijantu Clia: ovaj je imao veoma drugačiji raspored koji je odjeknuo legendarnom R5 Turbo , odnosno sa motorom postavljenim pozadi. Blok je atmosferski 3,0-litarski V6 izveden od šestocilindričnog motora koji su razvili Renault i PSA. Ovo je posebno bilo ugrađeno u Lagunu i razne druge modele iz Peugeota ​​i Citroena.

Za Clio V6, TVR ga je opsežno revidirao. Brojne su modifikacije, u rasponu od novih klipova do revidiranih sistema za hlađenje i usis, povećavajući konjske snage sa originalnih 207 KS na 230.