Porsche 911 je automobil sa mnogo aspekata. Pored toga što je asertivna sportistkinja, može biti i sjajna terenska vozačica. Porsche 911 Safari je dobar primer, a takođe i novi 911 Dakar . Proizvođač čak tvrdi da može biti udoban van puta kao SUV kao što je Porsche Caienne .
Modeli koji nas danas zanimaju nisu pravi 911 Safari, već modeli koje je pregledao i ispravio Kalmar Automotive. Kompanija je razvila nekoliko modela za avanturu i upravo su završili putovanje od skoro 11.000 kilometara preko južnoameričkog kontinenta.
Putovanje je trajalo 39 dana i počelo je u Limi u Peruu, a završilo se u Ušuaji, u Argentini, južnom delu kontinenta. Tokom putovanja, automobili i njihove posade, kojima su se kasnije pridružila dva Kajena, naišli su na neka od najneverovatnijih prirodnih čuda, suočavajući se sa najsurovijim okruženjima u Južnoj Americi.
Put ih je odveo do Maču Pikčua, jezera Titikaka, pustinje Atakama i solana Ujuni, najveće na svetu. Oni su takođe uzeli deo Panameričkog autoputa na svom putovanju prema jugu. Putovanje je bilo deo Kalmar Beiond Adventure relija Trans-Andes. Ovo je kompanija povezana sa Kalmar Automotive-om koja je posebno omogućila pripremu ovih 911 terenskih vozila. U osnovi, to su bili “jednostavni” 911 tip 964 i 993.
Kalmar Automotive nudi nekoliko Porsche modela po meri, ali njihova specijalnost su Caienne modifikacije. Ali ovi 911 nemaju na čemu da zavide određenim dugonogim SUV-ovima. Kalmar je razvio dva modela: RS i RS-R.
RS-R je opremljen sa 3,9-litarskim ravnom šestorkom, vazdušnim hlađenjem, koji razvija 345 konjskih snaga. Dostupan je i sa većim blokom od 4,1 litara zapremine koji razvija više od 400 konjskih snaga i 400 Nm obrtnog momenta.
